[ チンクエチェント EV ]
「 日本EVフェスティバル 」 には、いろんな コンバートEVが 参加してた。
なかでも 僕が、いちばん 気に入ったのは、このお方 …
フィアット500・チンクエチェント EV （ 年式を 訊くのを、忘れた ）
この小さな、しかも、ボロボロの お身体に … 鉛バッテリーを、8個も 搭載 ！
フロントに、2個 … 助手席の位置に、6個 …
エンジンフードを 開ければ、なかは 当然のことながら、スッカスカ …
まさに、EVコンバートによって 息を吹き返した、チンクエチェント。
広島の デロリアンに次ぐ 「 旧車 EV化 再生計画 」 のお手本、第2号車 としたい。
オリジナル車なら、後ろから、ガンバレ！ と 押してあげたくなる ところだけど …
心配は、ご無用。 こいつは、音もなく ミズスマシのように、スイスイ 駆けていきます。
いかにも、楽しいじゃないか。
コンバートEVは、「 ラフェスタ・ミッレミリア 」 には、参加できないのかな ？
充電しながら、1600キロ …
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コメント
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ちょっと前に流行った外装が換えられるちっちゃなラジコンカーを思い出しました。
コンバートEVかぁ…ガワタン(九州の方言で外側の意味)は何にしよっかなぁ〜。
軽いのがイイのよねぇ ロータスエラン？１０６テンサンラリー？悩むなぁ。
Comment by ニコる — 2009-11-4(Wednesday) @ 21:51
ニコるさん
悩ましいです。 でもエランだったら、EVコンバートの費用をもって、
完全オリジナルへのレストアに遣った方が、いいかも（笑）
そういう意味で、EV化に向いてるクルマ、向かないクルマがあるかもしれませんね。
Comment by yumeno — 2009-11-5(Thursday) @ 07:56
夢野さんこんにちは、
ＥＶチンクェチェントチームのnaoseです。とりあげていただき感謝です。
年式は、ちょっと不明です。 このかたちのＦＩＡＴ５００は結構長い間生産されていたので、
フレームNoからすると真ん中くらい。すると、１９６８年頃かと勝手に思っています。
コンバートＥＶの向き不向きは部品が揃いやすい車の方が、いいですね。
簡単ですが、今後ともよろしくおねがいします。
Comment by naose — 2009-11-11(Wednesday) @ 23:03
naoseさん
おぉ、その節は、楽しい時間をありがとうございました！
「ディスタンスチャレンジ」のゴールは、ヒヤヒヤしながら見守ってました（笑）
無事にゴールできて、自分のことのように、ホッとしたりして（笑）
こちらこそ、今後とも、よろしくお願いします！
Comment by yumeno — 2009-11-11(Wednesday) @ 23:11