カーライフをもっと楽しむコミュニティーサイト - BACCARS

■ 2009-6-30(Tuesday)

[ 世紀の結婚… ]

　
今日が 4月1日だったとしたら …　　　このネタは …
　
もうちょっと、ホントっぽいウソをつけよ。　　　… と、一笑にふされていただろう。
　
　
プリウスの “ 霊柩車 ” にも驚いたけど、このニュースには、もっと、たまげた。
　
TOYOTA 「 iQ 」 with Aston Martin …　　　　アストンマーチンと「 iQ 」のコラボ、だって。
　
0630a 　
　
　→　アストンマーチンとトヨタ iQ が合体… シティコミューター / Response
　
0630d 　
　
これまで何度も書いてきたように、つねづね、「 iQ 」の先行きには不安を感じていたので、
この縁談は、とりあえずは、喜ぶべき、おめでたい話なんだろう。
　
だけれども、まさか、そのお相手が “ アストンマーチン ” 様とは …
　
　
うちの娘が、たとえば、ポルシェ家に嫁入りするようなもんじゃないか（笑）
　
　
もちろん当方には、なんの不満も、不都合もあろうはずがない。　ただ、親としては …
　
あまりの家柄、家風の違いに、わが娘が苦労せぬか、無作法を笑われやしないか、
と心配は尽きぬわけで …
　
小柄だけども、どっしりと安産型の娘ゆえ、きっと元気な子を産んでくれるだろう。
　
　
が、しかし、どうか外見だけは …　　　　先方似、でありますように …
　
0630c 　
　
ウ～ン …　　先方似、ではあるようだが …　　　ますます、心配になってきたぞ。
　
　
それにしても、このプロポーズ …　　　　どうも腑に落ちない。
　
　
> アストンマーチンの現行車種体系は、
> 『 V8ヴァンテージ』『 DB9 』『 DBS 』など、大型スポーツカーが中心。
> しかし、アストンマーチンは将来的に、環境性能に優れる小型車のラインナップが
> 不可欠と考えている。そこで、市場参入を前にコンセプトカーを製作。
> トヨタとの連携により、「 iQ 」をベースにした「シグネット」が誕生した …
　
　
ブランドのプレステージ性はそのままに、小型車市場への参入を狙うモデル、ねぇ …
　
どうして、アストンマーチンが小型車市場に参入する必要があるのか、その意図がわからん。
スズキの社長さんなどは、もっと、理解に苦しんでいらっしゃるに違いない（笑）
　
アストンマーチンにとって、いったい、どんなメリットがあるんだろうな。
プレステージ性はそのままにって、この「 DB iQ 」を、いくらで売り出すつもりなんだろう？
　
やっぱり、ジェームズ･ボンドも乗るのかな？　　それは、ちょっと見てみたいけど。
　
　
　
これをきっかけに、“ プレステージ小型車 ” 市場が、世界的に広がって …
　
ランボルギーニ･スイフトとか、ポルシェ･コペンとか、ヴガッティ・ベリーサとか …
　
　
　
　
ない、ない。　　そんなこと、ありえない。
　
　
　
と、だれが、言える？
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 11:44

コメント (7)

■ 2009-6-29(Monday)

[ 今日は、なんの日？ ]

　
今日は、なんの日か、ご存知ですか？
　
　
1966年の 6月29日は …　　ビートルズが来日した日。
　　
だから、今日は「ビートルズ記念日」！　　　　はい、正解。
　
　
だけど …　実は今日、6月29日は、もうひとつの歴史的な日、なんですよ。
　
それは …
　
　
2005年に、夢野忠則が「クルマ馬鹿で結構！」を書きはじめた …
　
　
クル馬鹿記念日！
　
　
　
ビートルズファンのみなさん、ゴメンナサイ。　　神聖な日なのに …
　
0629a
　　
　
しかし、もう、まる 4年かぁ …　　　　馬鹿だよなぁ（笑）
　
よくもまぁ、毎日、毎日、くだらない馬鹿話を書き連ねてきたもんだ。
　
　
0629b
　　
　
5年めに突入するにあたっての、抱負？
　
　
　
　
とりあえず …　　明日もまた書く、ということだな。　　　　　ピース！
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 19:59

コメント (12)

■ 2009-6-28(Sunday)

[ ベリーサ、納車！ ]

　
おまたせしました！
　
例の肉大事有杉氏の親戚、K青年のマツダ「ベリーサ」が、納車されたそうです！
　
　
納車の喜びからか …　　　　　　写真はピンボケ（笑）
　
0628 　
　
おぉ、ダークブルーのボディが、なかなかシックなたたずまい、ではないか。
　
おじさんは、なんだか、自分のことのように、うれしいぞ（笑）　
　
　
　
納車までの経過を、またまた肉大事レポートから …
　
　
ディーラーとの最終商談では、カローラ下取り 1000円、値引き 39.7万円となったらしい。
　
　
大喜びでハンコを捺そうとする K青年に、肉大事氏は、ひと言 …　　　　甘いな、と（笑）
　
ハンコを捺す前に、中古車の買取会社に、カローラの査定をお願いしてみろ、と。
さすがは、百戦錬磨のクルマ馬鹿。　　これまでに捺してきた、ハンコの数が違います（笑）
　
　
もう、この条件で十分だよ、と草食系らしく、実に、アッサリとした態度の K青年 …
　
しかし、そこは肉大事おじさん。　　どこまでも、コッテリと、しつこい …
だったら、と自分でガリバーに電話しちゃった（笑）　　　　好きだね、おじさんも。　　
　
　
そんで、出張査定の結果は …　　　なんと、10万円！
　
ディーラーからは、下取り車がないのなら、値引きは 36万円になります、との回答。
　
　
というわけで、最終的に K青年は、36万円の値引きと、10万円の現金を手にしましたとさ。
　
　
めでたし、めでたし …
　
　
　
もしかしたら、日本で一番知られたベリーサ、かもしれん。　　まだ、走ってもいないのに（笑）
　
　
Happy Car Life を！　　くれぐれも、安全運転で！
　
　
　
　
最後にクルマ馬鹿の先輩として、K青年に、余計なアドバイスを …
　
　
この度は、お世話になりました！　と肉大事おじさんに、お酒の一本でも下げてお礼に行きな。
　
きっと、喜ぶから。　　　そこは、アッサリと片付けない方がいい、と思うよ。
　
　
　
そしたら、次の買い替えのときに、きっと、また親身になってくれるからさ。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 21:01

■ 2009-6-27(Saturday)

[ どっちが、怖い？ ]

　
今日は、こんなクルマと遭遇しました。
　
懐かしい、日産セドリック（ 2代目） …　　　　シングルナンバー！
　
0627 　
　
特徴的な、フロントからリアへと下がっていくボディラインは、ピニンファリーナらしいよ。
　
ピカピカではない、ヤレた感じが、よかったです。
　
　
　
話は、ぜんぜん変わるけど …
　
　
むかし、まだ、娘が小さかった頃 …
　
僕が、赤信号の横断歩道を渡ってしまって、女房にこっぴどく怒られたことがある。
　
　
子どもが真似をしたら、どうするんだ、と。
　
　
もちろん、赤信号の横断歩道を渡ってはいけません。　みんなで渡れば怖くない、ではなく。
　
　
でも、そのときに、僕が女房に対して主張したのは …
　
子どもが「赤は “ 危険 ” ＝青なら “ 安全 ” 」と思い込むことの方が怖いじゃないか！
　
　
という、まさに屁理屈（笑）　　　
　
　
赤だろうが、青だろうが、大切なのは、自分で安全を確認し、自分の責任で渡ることである！　と。
　
もちろん、そんな主張は、あえなく撃沈してしまいましたが …
　
　
数年後、ニューヨークに行ったら、横断歩道の信号を守ってる人なんて、一人もいなくて、
　
おぉ、やっぱり “ 自己責任 ” の街なんだな、とミョーに感心したのでした。
　
　
あ、今では、ちゃんと信号を守ってますよ。　　ここは日本ですから。
　
　
　
なんで、こんなことを思い出したかか、というと …　　こんな記事を見つけたから。
　
　　
　→　交差点の危険を車に通知　警察庁、500カ所整備へ / asahi.com
　
　
> 見通しの悪い交差点で周囲の車の存在をセンサーで感知し、
> 車載器を通じて音声で車に知らせるハイテク交差点を、警察庁は今年度中に
> 全国約500ヶ所で整備し始める。スピードが出すぎているなど危険なドライバーに対して
> 音声で、「この先、左に車がいます」などと注意を促すシステムで、来夏の稼働を目指す。
　
　
ということらしいです。
　
もちろん、便利なシステムなんだろうけれども、この手の話題のたびに思うのは …
　
　
もしも、ハイテク交差点とやらで、衝突事故を起こしてしまったときに …
　
ぶつけた方が …
　
　
だってぇ～　「この先、クルマがいます」って、教えてくれなかったんだも～ん！
　
　
　
なんて主張するような、世の中になったら …
　
　
　
　
そっちの方が、やっぱり、よっぽど怖いなぁ、と。
　
　
少なくとも、セドリックの時代には、起こりえなかったこと、だろう？
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 20:08

■ 2009-6-26(Friday)

[ ブリキ細工・・・ ]

　
今年いちばんの、暑い日に …
　
神田の街を歩いていたら、とある金物屋さんの店先に、こんなものが …
　
0626 　
　
ブリキの薄い板で作られた、手作り（？）のシトロエン 2CVです。
　
発表された当時は、その薄っぺらさと不恰好さに「ブリキ細工」とも呼ばれた 2CVを、
実際にブリキで作ってみせるなんて、なかなかの “ 好きモノ ” に違いない。
　
昔ながらの金物屋の店先、ってのがいいね。
　
　
若旦那が、クルマ馬鹿なんだ、きっと。
　
はたして何人の人が、この洒落に気づいているのかは、わかんないけど …
　
　
　
ちなみに、神田から世界に目を向ければ、こんな 2CVの “ オモチャ ” も！
　

　　
　
“ みにくいアヒルの子 ” が、跳ね馬に …　
　
　
この洒落には、さすがに、だれもが振り向くだろう（笑）
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 20:32

コメント (5)

■ 2009-6-25(Thursday)

[ 艶つけていこう！ ]

　
やっぱり今日のニュースは、これでしょうか …
　
0625a 　
　
　→　カルマン、生産を終了… 最終モデルはメルセデスベンツ CLK / Response
　
　
カルマン、といえば「カルマン・ギア」
　
ドイツのコーチビルダー、カルマン社と、イタリアのカロッツェリア、ギア社による名車。
RRの空冷エンジンは、まんま、VW ビートル。
　
ついでにいえば、カルマン社は、ポルシェ356のボディも作ってたんだよね。
　
　
カルマン・ギア …
　
艶かしいクルマは、いろいろあるけれども、このボディラインもまた素晴らしい。
　
0625b 　
　
イタリア人のスケベ心を、ドイツ人が忠実にカタチにしたら、こうなる（笑）
　
　
タイプ3の、サメのような顔も、好きだなぁ。
　
0625d
　
　
艶かしい、というのは、ようするに “ 艶っぽい ” ということだろうか。
　
“ 艶 ” は、色が豊か、と書くけども、その色とは “ 色気 ” のことなんだろうな。
　
　
僕が生まれ育った地方では、“ おめかし ” することを、“ 艶をつける ” と言ってた。
　
　
おや、艶つけて、どこ行くと？　　　デート？
　
　
なんだか、ちょっと、色っぽいでしょ。
　
艶をつけたお兄さんが乗ってるのが、カルマン・ギア。　　そんなイメージ。
　
　　
　
今どきのクルマ（特に日本車）に足りないもの …　　　それは “ 艶 ” である。
　
なんて、書くまでもない。　　たぶん、クルマを作ってる人が、スケベじゃないんだと思う。
　
　
いや、スケベじゃないわけはない。　　　
　
ただ朝から晩まで、血眼になって働いて …　　身も心も、パサパサなんだろう、きっと。
　
　
乾いてちゃ、ダメだ。　　やっぱり、艶やかに、濡れてないと。
　　
　
　
なにが、エコだよ。　　まずは、エロである。
　
ハイブリッドだろうと、なんだろうと、クルマである以上、エコである前に、エロであれ。
　
　
色気だって、きわめて大切な環境だ。　　　緑を守る前に、種を残さないと（笑）
　
　
0625c 　
　
　
艶つけていこう。　　　　カルマン・ギアのように …
　　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 23:29

■ 2009-6-24(Wednesday)

[ いつかは、プリウス？ ]

　
エイプリルフールの日にも書いたけど、今どきは、なにが起きても不思議ではない。
　
だから、たいがいのニュースには驚かない。
　
　
たとえば、こんなクルマが登場したとしても …
　
0624a 　
　
　→　新型プリウス霊柩車発売 / Response
　
　
新型「プリウス」をベースにした、霊柩車 …
もうちょっと、デザインのしようがあるんじゃないか、と思うけどなぁ（笑）
　
オリジナルのボディから 1930mmストレッチされた全長は、6400mm。
気になる燃費は（気になるか？）、20.9km/L。　　環境にやさしい “ エコ ” 霊柩車。
　
最期くらい、“ いつかはクラウン ” の夢を叶えてあげたい気もしますが …
　
　
やっぱり、カーナビが、道案内してくれるのかな。
　
　
　
まもなく、目的地です …　　　　お疲れさまでした …
　
　
　
　
う～ん …　　なんだか、シンミリしちゃったよ。
　
　
では、ご遺族の方々は、こちらの省スペース対応型「マイクロバス」で …
　
　
0624b 　
　
　
えぇ …　　故人は、生命よりも環境を大切にする人、でしたから …
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 11:45

■ 2009-6-23(Tuesday)

[ 笑って、許して… ]

　
日経新聞によると、日産さんが、アメリカで電気自動車の量産に乗り出す、らしい。
　
　→　日産、米国で電気自動車量産　12年メド、年10万台規模 / NIKKEI NET
　
　
> 米工場で中核部品の電池から車両の組み立てまで一貫生産。
> 2012年までに最大年産 10万台規模の能力を持たせる。
> 日産は日米に続き欧州や中国でも電気自動車の量産を計画。
　
> 生産するのは小型の乗用車で、順次車種を追加する方針。
> 電気自動車を海外で量産するのは日本勢で初めて …
　
　
2012年ねぇ …　　　新型プリウスが、発売 1ヶ月で 18万台を受注！　と騒がれているなか …
　
ずいぶんと、悠長な計画で …　　　　3年後には、プリウスは、空を飛んでるんじゃないか？
　
　
　
そんな危機感は、もちろん日産さんも、お感じのようで。
　
国内では来春に、クリーンディーゼルエンジン搭載の「エクストレイル」に AT車を投入し、
環境対応車の販売拡大を目指す、そうな。
　
　→　日産、環境対応車「エクストレイル」にＡＴも　来春投入 / NIKKEI NET
　
　
> 新型車は現行の MT車並みの性能と価格を狙う。　MT車の燃費は 10.15モードで
> １リットルあたり 15.2キロメートル。価格は 299万9850円 …
　
　
リッター 15 キロで、300万ねぇ …　　　　しかも、来春かぁ …
　
そのころには、もう、みんな電気自動車で走ってるかもしんないねぇ …
　
　
　
もちろん日産さんだって、クルマ馬鹿に指摘されずとも、そんな状況は、わかってらっしゃる。
　
だから、ほら …　　　今年の新型「フーガ」には …
　
　→　日産、新型フーガに ECOペダルを採用 / Response
　
　
> 燃費の悪いアクセル操作をしたときにペダルに壁にあたったような
> “ 重さ ” が生まれてエコ運転を促すというサポートシステム …
　
> 燃費の良いアクセルペダルの踏み加減を足裏の感覚で操作できることで、
> エコドライブに対するドライバーのさらなる意識向上を図る …
　
　
0623a 　
　
ぺ …　ペダル、かよ …　　　　　　足裏の感覚で操作、って …
　
時間が …　　止まってないか？
　
　
　
　
もういいじゃん、無理しなくたって。
　
ここまで出遅れたのなら、いっそ、エコなんて、クソくらえ！　と叫んでしまえ。
　
　
「 GT-R 」と「 Z 」だけにしぼって、 “ エゴ ” で結構！　と開き直れ。
　
そして、20年後に、言ってやればいいのさ。
　
　
どうやら、やっと …　時代が、われわれに、追いついてきたようですな、ってね。
　
　
　
　
そしたら、株主さんもきっと、笑って許してくれるよ。　　　　笑うしかないもの。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 13:38

■ 2009-6-22(Monday)

[ 「社長のクルマ観」 ]

　
先日の「週刊ダイヤモンド」誌の特集のなかに、
　
『気になる！　社長のクルマ観』という囲み記事があって …
　
　
日本の各自動車メーカーの社長さんへの「クルマ観アンケート」なんですけれども。
　
『愛車は？』『普通免許を取得したのは、いつ？』『これまでのロングドライブ体験は？』
といった、どうでもいいような質問がならんでいるのですが、そのなかに …
　
『理想のクルマ、究極の作りたい･売りたいクルマは？』という設問があって。
　
　
（トヨタ自動車 / 渡辺社長）
・一度満タンにしたら世界一周できるクルマ
・走れば走るほど空気がきれいになるクルマ
・事故を起こさないクルマ
・人を絶対に傷つけないクルマ
・乗ると健康になるクルマ
　
（ホンダ / 福井社長）
・燃料の生成から運転時までまったく CO2を排出しないクルマ
　
（日産自動車 / 志賀COO ）
・ゼロミッション（排ガスがまったく出ない）の GT-R
　
（マツダ / 山内社長）
・環境に優しく、安全で、乗れば心身ともに元気になるクルマ
　
（三菱自動車 / 益子社長）
・渋滞に困らず、事故にも遭わず、快適に運転できるクルマ
　
（富士重工業 / 森社長）
・画期的な新技術を使ったエコカー
　
　
えっと …
　
小学生 100人に聞いた「理想のクルマ」アンケートの回答、ではありません（笑）
小学生なら、もう少し、夢のある答えが返ってくるだろう …
　
　
自動車メーカーのトップの方々が、お答えになった「理想のクルマ・究極のクルマ」 …
　
社長さんだから、慎重なお答えなんでしょうけれども、
社長さんなんだからこそ、「駆け抜ける喜び！」とか、そういうひと言はないものか。
　
「クルマならではの夢や感動をカタチに！」とかさ。　　　ウソでもいいから。
「どこまでも、いつまでも、ずっと、走っていたくなるようなクルマ」とかさ。
　
渋滞に困らないクルマって …　　　あなた方が、今、夢や希望を語らずして、どうする！
　
あなた自身が、ホントに欲しい、乗りたい、と思うクルマ像を訊きたい！
　
　
その点、スズキの鈴木社長（僕は以前から、この方のファンで ) のお答えは、素敵。
　
「安くて、小さく、軽く、環境負荷が少ない、美しいクルマ」 …
　
　
ちょっと欲張りすぎのような気はしますが、とても具体的だし、わかりやすい。
一貫した、ゆるぎないポリシーを感じます。
　
なによりも「美しいクルマ」というコメントが、うれしいじゃないですか。
「美しいクルマ」なんて言葉を使ったのは、鈴木のおじいちゃんだけだ。　79歳ですぞ！
　
画期的な新技術を使ったエコカーを、なんて言われるよりも、
小さくて、軽くて、美しいクルマを、と言われたほうが、なんだか、夢がふくらむ。
　
0622
　　
　
『自社のクルマを動物にたとえると？』という質問もあって …
　
　
ホンダの社長さんは …　「忠犬ハチ公」（頼りがいのあるパートナーという意味で）
　
マツダの社長さんは …　「ウマ」（人馬一体のロードスターから）
　
スバルの社長さんは …　「チーター」（走る、曲がる、止まるを機敏にこなすから）
　
　
といった、面白くもない回答が並ぶなかにあって、やっぱり、さすがは鈴木社長 …
　
「ネズミ」である、と（笑）
　
　
小回りがきいて、ガソリンなどの資源を、少しずつかじる（使う）から、だって。
　
　
　
　
身の丈を知り、身の程を知り、そのうえで、夢を語る。
　
　
その夢には、リアリティがあり、だから説得力があるのだ、と思う。
　
　
　
　
　
※ 写真は、スズキ「スズライト」。　鈴木社長が「初めて買ったクルマ」だそうです。

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 18:58

■ 2009-6-21(Sunday)

[ ベンチシート98000円 ]

　
フォード「トーラス」の新型が登場する、らしいです。
　
0621a 　
　
　　→　　米フォード、新型トーラスを公開 / carview
　
いやぁ、申し訳ない。　　　　すっかり、忘れていたよ …　　トーラス（笑）
　
ひさしぶりだね。　　いつの間にやら、こんなに　垢抜けちゃって　…
　
　
好きだったなぁ。　トーラス・ワゴン　…　　　　オートラマの時代（笑）
　
0621b 　
　
ボルボのエステートを買うときに、結構、マジに考えましたもん。
　
ふかふかのベンチシートが魅力的だった。　　ま、それだけだったけどね。
　
　
次のモデルチェンジで、内装から外観まで “ オーバル ” になっちゃって。
　
0621c 　
　
なんだか、ちょっと、ついていけなくなって …　　　みんな、静かに離れていった（笑）
　
　
　
ちなみに、中古車を探してみると …
　
　
好きだった 94年式が、16万円 …
　
オーバル君は、やっぱり人気がないのか、96年式で、9.8万円！
　
0621d 　
　
　
ベンチシートを、98000円で買う、と思えば …
　
　
　
いまどき、こんなダンスも …　　　ちょっと、いいじゃないか。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 23:26

■ 2009-6-20(Saturday)

[ ダンスは自分で踊りたい ]

　
先日、クル馬鹿に書いたドキュメンタリー映画「誰が電気自動車を殺したか？」を観た。
　
ツタヤで、DVDを借りてきて、遅ればせながら …
　
0620a
　
　
約 10年前、アメリカで実際に存在した、GM社の電気自動車「 EV 1 」 …
　
「 EV 1 」は、なぜ、スクラップとなってしまったのか …　　　いったい、誰が …
　
　
0620b 　
　
　
Who Killed The Electric Car ?
　
GMが、経営破綻してしまった今だからこそ、さらに、とても興味深く観ることができた。
　
　
簡単に言ってしまえば、エネルギーをめぐる利権の問題、ということなのかな。
　
クルマが、電気で走るようになると困る人がいた、ということなのでしょう。
　
　
興味のある方は、ぜひ、ツタヤで借りてみてくださいな。　　面白いです。
　
プリウスも、登場してます。　　　プラグイン・ハイブリッドを待ちたくなるよ、きっと。
　
　
　
結局のところ、昨今の世界的な “ エコ ” キャンペーンにしても、そこには必ず、
　
なんらかの利権がからんでいるわけで …　　　エゴが、うず巻いているわけで。
　
　
ブームの向こうには、必ず、笑いの止まらないヤツがいる。
　
　
クルマが電気で走るようになると困る人がいる、ということは、喜ぶ人もいる。
　
そこには、きっと大きなチカラが働いて、僕らに対抗する手段などないのかもしれんが。
　
　
だったら、せめて …
　
　
　
　
せめて …　　　　　だれかに、踊らされたくはないな、と思う。
　
　
　
　
いつだってダンスは、自分で踊りたい。　　　　　手のひらの上で、なんてまっぴらだ。
　
　
手のひら返されたら、まっ逆さま …
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 23:31

■ 2009-6-19(Friday)

[ 非エコカーってナンダ？ ]

　
「週刊ダイヤモンド」誌、今週号の特集は …
　　
0619 　
　
目次を拾うと …
　
「自動車産業の試練」「クルマの課題と未来」「楽しくなけりゃクルマじゃない」 …
　
　
期待したほど、面白くはない。　　毎日、クル馬鹿で書いてきたことだもの（笑）
　
もちろん、興味深い記事も、あるにはありました。
　
　
> エコカーに対する優遇税制といった、政府による露骨な企業救済策は、
> クルマ需要の入れ替えをもたらすだけであって、需要全体を増やす効果は見込めない。
> 本質的には、なんの問題解決にもならない。　本当に環境対策が目的なのであれば、
> 「非エコカー」に対して課税することを考える方が先であろう。
　
とは、早稲田大学の野口教授のご意見（P44）。　　なるほど、おっしゃるとおり。
　
　
東京の港区では、カローラよりも、ベンツの方が圧倒的に多い、というデータ（P65）。
　
なんと港区には、カローラ 1台あたり約6台のベンツが生息しているのだそうな。
カローラの 6倍ものベンツが登録されている、と。　　もちろん、日本一のベンツ生息率。
　
港区では、カローラに乗ってる方が、鼻が高い、ということか（笑）
　
さらに港区では、5ナンバーの軽自動車とポルシェの台数が同じくらい、らしいよ。
　
　
最近の若者のクルマ離れについての記事では（P52）
　
> かつて、若者がグループでクルマに同乗した場合、男性は好んで運転を買ってでたものだが、
> 今の若い世代は、ジャンケンで負けた人がその役割を担うこともあるという。
> 運転は罰ゲームに等しい …
　
そっか …　　罰ゲーム、なんだ …　　　　　でも、大丈夫！
ご存知「サーキットの狼」の池沢さとし先生が、インタビューで、こんなことを … （P58）
　
師、曰く …　　　クルマを、再び子どもの憧れに！
　
「サーキットの狼」以降、小学生向けのクルマ漫画が登場しなかったのが、
現在の若者のクルマばなれに、つながっているのではないか …
　
小学生たちは、「スラムダンク」でバスケへ、　「キャプテン翼」でサッカーへ …
そのことが、悔やまれる …
　
と歴史に裏づけられた、説得力のあるご意見。　　そして、さらに、師はおっしゃる …
　
だから、また小学生向けのクルマのマンガ（今度は TVアニメ）を描きたいのだ、と。
　
構想はすでにできあがっていて、1000馬力、最高速400キロの「超スーパーカー」による
F1 よりもスゴい大レース、なんだそうな。　　　ちょっと、見てみたい（笑）
　
そのアニメの製作費（ 10億円）を投資してくれたら、クルマの世界を変えてみせる！
　
と豪語されています …　　僕なら、その半分の金額で変えてみせるぜい。　1 / 10 でも。
　
　
　
読み終えて、思ったことは …　　「超スーパーカー」漫画も、たしかに楽しみではあるが …
　
　
そんで …　　「エコカー」とは、いったい、なんぞや？ってこと。
　
そこんとこが、あやふやなままに、いくら、あーだ、こーだと議論しててもなぁ。
　
　
「エコカー」って、なに？　　　じゃ「非エコカー」って、なにさ。
　
　
「エコカー」ではないクルマ＝非エコカー。
　
じゃ、「非エコカー」ではないクルマ＝エコカー、なのか？
　
　
　
そもそも「エコカー」なんてクルマが、存在し得るのだろうか？
　
そこんとこ、どうなん？
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 21:37

■ 2009-6-18(Thursday)

[ みんなクルマ馬鹿だった ]

　
街を歩きながら、こういうクルマに出会うと、なんだか、ホッとする。
　
0618a 　
　
いいねぇ～。　　サニトラ、だぜ。
　
　
まず、このスリムさが、いい。　　そして、端正なマスク …
　
こいつに比べたら、今どきのクルマの、なんと不細工なことよ …　　　
　
0618b 　
　
ボディをオールペンして、車高を落として、ホイールを履かせて、
　
ステアリングはナルディに変えて、もちろん、フロントに輝くマークは、DATSUN ！
　
0618c 　
　
　
気がつけば、こういう感じにイジッたクルマを、街中で、とんと見かけなくなった。
　
“ オールペン ” なんて言葉、ひさしぶりに使ったもの（笑）
　
　
むかし（僕の青春時代）は、こんなクルマが、ブイブイ走ってたけどな。
　
サニー、ローレル、レビン、サバンナ …　　　カリーナ、とか。
　
　
いつくらいから、見かけなくなったんだろう？
　
と考えてみるに、もしかしたらエアバッグの普及が、影響しているんじゃなかろうか。
　
　
その前に、オートマの一般化か。
　
　
シャコタン＆オバフェンに、エアバッグは …　クルマ馬鹿の美意識が、許さなかった（笑）
　
シフトノブには、水中花 …　　　　古すぎます？
　
　
ベンツだの、ビーエムだの、騒ぎはじめたのも、間違いのもとだったんじゃないか。
　
　
　
好きだったな、革巻きのナルディ・クラシック …　　　ナルディ派と、モモ派がいてさ。
　
　
　
　
“ モディファイ ” なんて言葉は、だれも知らなかった …　　　あの頃 …
　
　
みんな、クルマ馬鹿だった。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 18:56

■ 2009-6-17(Wednesday)

[ オカシイことだらけ… ]

　
朝刊に載ってた「 ETC車載器、品薄続き」という記事を、不思議な気持ちで読んだ。
　
0617 　
　
　→　ETC車載器、品薄続き　民主政権なら不要… 増産せず /　asahi.com
　
　
よくわかんないけど、なんだかオカシイ。
　
環境のために、減税や補助金を出すからエコカーに買い替えよ、と奨励しながら、
高速道路を 1000円にするから、CO2をどんどん排出せよ、というのは、オカシイ …
　
1000円だけど、その恩恵を受けられるのは、ETC利用者だけ、というのも、オカシイ …
　
なのに、そこに投入されるのは、みんなの税金である、というのも、オカシイ …
　
じゃ、ETCを付けよう、思ってもショップには車載器がない、というのも、オカシイ …
　
だけど、メーカーが ETC車載器を増産しようとしない、というのも、オカシイ …
　
その理由が、民主党が総選挙で勝ったら、ETCが不要になるかもしれないから、
というのも、これまた、オカシイ …
　
　
オカシイ、オカシイ、オカシイ …　　　　オカシイことだらけだ。
　
ひとつひとつを取り上げてみれば、オカシイことはない、のかもしれないけど、
それぞれをつなげてみると、やっぱり、なんだかオカシイ …　
　
なんつうか …　　　やること、なすことに “ 筋 ” が通っていない。
　　
　
道すじのない砂漠のような場所で、あっちだ、こっちだと、みんなで右往左往 …
　
ん？　この場所は、前にも通ったぞって …　　道に迷っていることにすら、気づいていない。
　
　
あげくには、このナビ、故障してるんじゃないか？　　と怒り出す始末 …
　
　
オカシイ、ということに気づかないことも、オカシイ。
オカシイ、と思いながらも言われるままに、その角を曲がってしまうのも、またオカシイ。
　
そんな正論を吐く、おまえの方がオカシイ、と言われるなら、それは、そうかもしれん。
でも、だとするなら、正論がオカシイ世の中は、やっぱりオカシイ。　　　オカシクナイ？
　
　
政治家が悪い、というのは簡単だけど、それじゃ、ナビが悪い、と叫んでるのと同じだ。
ようするに、なんの解決にもならない。
　
道に迷いたくなければ、自分で地図を広げて、道を確かめて、判断しながら走るしかない。
　
　
オカシイ、と思ったら、立ち止まろう。
でもそのときに、いったい、なにを基準に、オカシイか、否か、を判断すればいいのか。
　　
きっと、その “ 基準 ” が、あやふやなんだな。　　その基準が “ 筋 ” ってもんだろう。
　
「それは筋が違うから、オカシイ」とか、「そんなオカシイ話は、筋が通らないぜ」とか …
つまり、それこそが、この国の未来へと続く、“ 道すじ ” なんじゃないか。
　
　
どこに高速道路を造るとか、造らないとか、そういうことよりも、なによりも、
まずは、この国の、進むべき “ 道すじ ” を指し示せ。
　
政治家の役割とは、（よくわからんけれども）たぶん、そういうことなんじゃないのか。
　
　
　
だれかの都合や損得で、社会全体が、右に行ったり、左に行ったり …
　
　
そんなワインディングロードは、ゴメンだな。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 18:29

■ 2009-6-16(Tuesday)

[ 誰が電気自動車を… ]

　
「 EV 1 」というクルマを、ご存知ですか？
　
僕は昨日、広島の Fさんから、その存在をはじめて教えてもらいました。
　
0616a 　
　
ご存知の方も、多いのかもしれませんが …　　「 EV 1 」は、GMが開発した電気自動車で、
1996年に登場し、実際にアメリカでリース販売されていたクルマです。
　
5時間の充電で、約 200km 走り、最高速度は 120km/h （設計上は 300km/hまで OK ）。
0-100km/h加速は約 8秒。　　　充電は、プラグインで。
　
燃料費は安いし、性能はいいし、環境にもやさしい …　　
つまり、10年以上前の時点で、すでに完成された電気自動車だったわけです。
　
　
しかし …
　
GM社は、2003年に、突然「 EV 1 」のリース販売を中止してしまいます。
各販売店で、リース待ちの顧客リストに 5000名もの人が名を連ねていた、にもかかわらず …
　
さらに、リース契約を打ち切られた「 EV 1 」は回収され、人目につかない砂漠に集められ、
すべて、スクラップにされてしまう …　　　大きな欠陥があったわけでもないのに …
　
0616b 　
　
なかなか、興味深い話だとは思いませんか？　　もちろん、ホントにあった話です。
　
ちなみに、こんなドキュメンタリー映画も製作されています。
　
0616c
　　
　
誰が、電気自動車を殺したか ?
　
　
　
　
真相は、ご自分で、お調べください …
　
　
クル馬鹿ミステリーツアーへ、ようこそ。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 14:42

■ 2009-6-15(Monday)

[ エコではなく夢として ]

　
思い続ければ、その思いは、いつか通じる …
　
なんて無責任におっしゃる方が、たまにいらっしゃいますが …　　　　それは、ホントです。
　
　
ぜひ、いつかお会いしたいなぁ …　でも遠いから、無理だよなぁ …　　と思っていたお方と、
今日、お会いすることができました。　　新宿で。
　
以前に、クル馬鹿にも書いたことのある、あのデロリアンを EV化しちゃった、広島の Fさん。
　
「日本 EVクラブ」総会出席のために、先週末に上京されたそうで、突然、会いませんか？
とメールをいただき …　　　もとより、僕の方にはお断りする理由など、あるはずもなく。
　
紀伊国屋書店の前で、待ち合わせ。　　2時間ばかり、お茶をご一緒することができました。
　　
　
◎ 3月に書いた、クル馬鹿は、こちら　→　「ちょっぴり悔しい」 /　2009.3.15
　
　
ちなみに、このデロリアン EVは、ひと晩の充電で、約50kmの距離を走ることができ、
最高速度は、なんと 80km/hを超えるのだそうです。
　
◎ 詳しくは、Fさんのブログで　→　デロリアン EV化計画
　
0615a 　
　
　
価値観や、考え方に共感できる方とお話しするのは、たとえ初対面であっても、
とても楽しい。　　それが、クルマ好きな人となれば、なおさらだ。
　
（僕は、クルマ好きではなく、デロリアン好きなんです、と Fさんはおっしゃってたけど）
　
EV化より、昔から大好きだったデロリアンに “ 安心して ” 乗れることの方が、うれしい。
壊れやすい燃料系も、電装系も、一掃しちゃったから（笑）
　
嬉しそうな、楽しそうな顔で。　　　クルマ馬鹿の笑顔は、みんな同じである。
　
　
今日のお話で、僕が、いちばん気に入ったエピソードは …
　
　
車検を通して、ナンバーも付いて、それまで作業場として借りていた大学の実習室から、
さぁ、これで、いよいよ自宅に、デロリアンで凱旋帰宅だぁ！　と、喜んだ Fさん …
　
そこで、ハタと気がついた。　　　自宅は、マンションの 12階 …
　
駐車場には、コンセントなど …　　ない …　　　　　かんじんの充電が …　　できない …
　
　
申し訳ないけど、笑っちゃった。　　　なのでデロリアンは、まだ、大学に置きっぱなし。
　
マンションの管理組合が、はたして、一個人のために、電気で走るデロリアンのために、
駐車場に、コンセントを設置してくれるものなのか、どうなのか …
　
これは、わが国の、今後の電気自動車の普及にかかわる大問題だ、と思う（笑）
　
「 i-MiEV 」の購入を検討されているマンション住まいの方は、他人事ではないですぞ。
　
　
　
今回の EV化計画は、たまたま偶然が重なって、上手くコトが運んだだけです …
　
　
いいや、Ｆさん。　それは違う、と思います。　　　夢が、“ 縁 ” を引き寄せたんだ。　
　
ホントだったら、めぐり会うはずもない僕らが、こうして、お会いできたように …
　
　
　
「デロリアン EV化計画」を、エコではなく、夢として語ってくれたのが、僕はうれしかった。
　
　
　
　
　
な、なんですと？　　　EV化には、MTの RR車が、いちばん適してる、とな！
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 20:46

■ 2009-6-14(Sunday)

[ それはモッタイナイ ]

　
休日のサイクリングロードというのは、家族連れが、のんびりと自転車で …
　
なんて思ったら、大間違いで …
　
0614a 　
　
赤、青、黄色 …　　　日本、イタリア、フランス、アメリカ …
　
さまざまなボディカラー、国籍の “ スーパースポーツ ” が、すごいスピードで疾走しています。
　
　
その、速いこと、速いこと。
　
僕が、ちんたら 3時間かかった 30キロの道のりを、彼らなら、1時間だろうな。
　
そんで、軽く 100キロくらいは走行しちゃうんじゃないか。
　　
　
あのシェイプアップされたボディから想像するに、きっと風呂上りのビールは、ロング缶 1本。
　
100キロ走って、500ml ！　　　リッター 200キロの世界だ！（笑）
　
0614b 　
　
速い自転車は、見ただけで、持ち上げなくても、乗らなくても、その軽さが伝わってくる。
　
そして、徹底的に無駄が省かれたフォルムは、どの自転車も、美しいです。
　
　
クルマも、自転車も、同じだね。　　　軽くて、シンプルなヤツは、速くて、美しい。
　
さらに、引き締まった “ エンジン ” の造形美は、お見事であります。
　
　
　
“ 自 ” ら “ 転 ” がすのが「自転車」、 “ 自 ” ら “ 動 ” かすのが「自動車」。
　　
だから、どちらも、楽しい。
　
0614d 　
　
好きなときに、停まることだって、できるから。
　
　
　
　
“ 自動 ” で走ってくれるのが「自動車」だ、と思う人がいたら …
　
　
それはモッタイナイよ、と伝えたい。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 16:08

■ 2009-6-13(Saturday)

[ 高速道路の、下を ]

　
今日は、思い立って、息子の自転車を借りて、サイクリングに出かけてみた。
　
0613a 　
　
たまには、高速道路の “ 下 ” を走ってみるのも、いいんじゃないか、と。
　
　
川辺の快適なサイクリングロードを、もうひとつ、あの橋の先まで …
　
がんばって、次の鉄橋のたもとまで …
　
　
ふと、道端の標識に気が付く。　　　河口まで、15km …
　
えっ？　　あと 15km 走れば、荒川の河口？　　　ということは、もしかして、海？
　
　
0613b 　
　
高速道路の裏側 …
　
　
0613c 　
　
湾岸道路を下から …
　
　
0613d 　
　
3時間かかった、その先には、夕暮れの海 …
　
　
　
思いがけない、往復 60km （！）のロング・サイクリング …
　
自宅から、海まで。　　いくつもの橋と、いくつかの鉄橋をくぐって。
　
　
自転車とは、つまり、究極のオープンカーである。　　　光と風の乗りもの。
　
　
　
ヘトヘトになりながら帰り着いて、風呂上りに飲んだビールが …
　
ロング缶を、2本 …
　　
　
今日のオープンカーは、リッター 60km、なり …
　
エコグランプリ、優勝間違いなし、じゃない？　　ホンダさん（笑）
　　
　
　
　
あぁ、ケツが痛い。　
　
　
高速道路は、下から見上げるものではなく、やっぱり、上を駆け抜けるもんだな。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 23:36

■ 2009-6-12(Friday)

[ エコグランプリ… ]

　
今朝の新聞に、こんなホンダさんの広告が …　
　
0612a 　
　
「エコグランプリ」という燃費レース、なんだそうです。
　
僕は、今年の元旦の『ハイブリッドカーを、安くつくれ。』以来、
このスヌーピーを使った一連のホンダさんの広告には、一度も共感できたことがない。
というか、理解ができない。　（もちろん、それは、僕の能力の問題なんだろう）。
　
　→　 HONDA エコグランプリ /　What’s エコグラ
　
　
> 20世紀のレースは、スピードを競っていた。
　
> 21世紀のレースが競うもの。　それは、あなたの燃費 …
　
　
> エコドライブを競い合い、励まし合い、讃え合い、ランキングをたのしむ …
　
> かつてないレースが、いま始まります …　　　エコグランプリ
　
　
　
う～ん …　　　　　どこから、突っ込むか（笑）
　
このキャンペーンが、今後は（少なくとも今世紀は）、ホンダさんが「 F1 」はもちろん、
スピードを競うレースに復帰することはない、という宣言であることは、しかと受け止めた。
　
それは、僕らが決めることじゃないし。　　　あぁ、そうですか、残念です、と。
　
0612b 　
　
余計な心配とは知りつつ …
ところで、ハイブリッド･スポーツ「 CR-Z 」との整合性は、大丈夫なんですか、と。
　
　
　
スピードを競い合う時代は、もう終わりました。　　それは、それでいい。
　
ただ …　　　だから、燃費を競いましょう、というのが、わからない。
　
　
どうしても、競わせたいのね（笑）
　
そもそも “ エコドライブ ” というのは、あるいは、燃費というのは、誰かと誰かが、
競い合い、励まし合い、讃え合うようなことなの？　　そんなに窮屈なものなのか？
　
ベクトルが、真逆じゃないか？
　
　
励まし合い、讃え合い …　　　そこまでして、無理に、クルマを走らせる必要はない。
　
このグランプリの勝者は、「自動車を使わない人」。　　ただ、それだけのことだ。
　
　
　
　
もう、競い合うのは、やめよう。　　気持ちよく、走ろう。
　
　
それで、いいじゃないか。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 17:15

■ 2009-6-11(Thursday)

[ 未来が明るくなる ]

　
今日の “ クルコン ” カー …
　
フォルクスワーゲンから正式に発表された “ コンセプト・ブルースポーツ ”。
　
0611a 　
　
　→　独VW、新型オープンスポーツを発表 / carview
　
　
市販化は 2012年、とウワサされるコンセプトモデルではありますが、いかがでしょう？
　
先日のシロッコといい、コイツといい …　　　どうしたんだ、VW。　カッチョいいぞ！
　
0611b 　
　
このボディカラーに、オレンジの幌を配する扇子 …　じゃなくて、センスには脱帽です。
　
内装も、渋い。　　男のコクピット、って感じ。
　
　
唯一、気になるとすれば、フロントの大きな “ VW ” マークくらいか。
　
“ Audi ” マークの方が、なんだか、似合いそうだ（笑）
　
　
全長 3990 × 全幅 1750 × 全高 1260mmのコンパクトボディで、車重は、わずか 1150kg。
　
ミッドシップのエンジンは、2.0L / 直4 ターボディーゼル（TDI）。　ミッションは、6速 DSG。
最大出力 180ps、最大トルク 35.7kgm、0-100km/h加速 6.6秒、最高速度 226km/h …
　
そして、このクルマが凄いのは、なんとリッター 23.3km（！）という燃費の良さ。
　
　
なにもハイブリッドだ、なんだ、と騒がなくたって、軽いボディと効率のいいエンジンで、
結果的には、環境にやさしいスポーツカーができあがる。　
　
エコが目的じゃないところが、いいね。　　　ちょっぴり、未来が明るくなった。
　
　
　
　
「快適」と「快感」のハイブリッドは …　「技術」と「感性」の融合、である。
　
　
こうしたクルマづくりを、僕としては、マツダさんあたりに期待したいんだけど …
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 17:17

■ 2009-6-10(Wednesday)

[ その先の、○○○○ ]

　
トヨタ「セラ」のことを書いたら、“ Stargazer ” さんから、さっそく、写真が届いた。
　
まずは、こちら …
　
0610a 　
　
“ Stargazer ” さんが「 TIPO 箱根ミーティング」で出会われた　「セラ」。
　
曰く …
　
> オーナーさんの愛情が感じられて、個人的にはこの日のチャンピオン。
　
　
「セラ」って、イジリ甲斐があって、楽しそうですな。
　　
僕だったら、あえて、できるだけシンプルに、大人びた「セラ」に仕上げたい。
存在そのものが、アニメっぽいから。
　
　
もう一枚は …　　　“ Stargazer ” さんの愛車、シトロエン AX。
　
0610b 　
　
おしゃれは、見えないところから …
　
こだわりは、ボディコン娘も、クルマ馬鹿も同じである（笑）
　
　
“ Stargazer ” さん、ありがとうございました！　　みなさまからのお写真、お待ちしてます。
　
　
　
さて …
　
今朝の朝日新聞の社説を、なかなか興味ぶかく読みました。
　
　→　電気自動車石油がぶ飲みに別れを / 朝日新聞（6月10日社説）
　
　
なんてことはない内容ですが、最後のまとめの文章が、気になった。
　
　
> エコカーの開発・普及は、苦境にあえぐ自動車産業の
> 再生の条件であり、新たな発展の機会だ。
> 安全・安価、そして地球環境に優しいことを
> 「メード・イン・ジャパン」の特徴にしたい。
　
　
う～む …　　　はたして、ホントに、そうなのかしらん。
　
「エコカーの開発・普及」は、たしかに自動車産業の「再生の条件」であり、
新たな「発展の機会」なのだとは、思うけれども …
　
それは、全世界共通の課題であって。
　
だとするならば、これからのクルマが「安全・安価、そして地球環境に優しいこと」は、
すぐに、世界のスタンダード（当たり前）になってしまうだろう。
　
ってことは、それは「メード・イン・ジャパン “ だけ ” の特徴」には、ならんのじゃないか。
　
問題は、それに加えて、日本車ならではの “ なに ” を “ 売り ” にしていくか …
　
　
先日も書いたけど …
　
アメリカが「プリウスのようなアメ車」を作っても動揺はしないけど、
もしも「アメ車のようなプリウス」が出てきたら、日本車としては困ったことになるだろう。
　　
「プリウスのようなアルファロメオ」なら、恐れることはないけど、
「アルファロメオのようなプリウス」を作られてしまったら、わが国はお手上げだ。
　
ジャガーのようなプリウス、シトロエンのようなプリウス、ミニのような …
　
　
そのときに …
　
「 “ プリウスのような ” プリウス」で、勝負になるのか？
　
　
メード・イン・ジャパンの特徴を求めるなら、
答えは、きっと「安全・安価、そして地球環境に優しいこと」の、その先にある。
　
安全・安価、そして地球環境に優しい、○○○○ なクルマ …
　
　
その “ ○○○○ ” とは、なにか？　　　　　クルコンか？　　縦列乗車なのか？（笑）
　
　
　
　
結局のところ、たとえ風向きは変わっても、課題は、なんら変わっていないのだな。
　
　
いや、さらに厳しくなった、ということか …
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 16:28

■ 2009-6-9(Tuesday)

[ もっと艶やかに走ろう ]

　
先日、クル馬鹿のコメント欄で、トヨタ「セラ」の話題があがって …　　以来 …
　
「セラ」のことが、頭から離れない（笑）
　
0609a3 　
　
この画期的なクルマが発売されたのは、1990年。　　もう 20年近くも前だ。
　
当時、知り合いの方が乗ってらして、一度だけ、運転席に座らせてもらったことがある。
夏は、さぞや暑いだろうなぁ、と思ったことを憶えてます。
　
0609b3 　
　
「セラ」というと、まずはガルウイングと、それからグラスルーフが思い浮かぶけど、
実はこのクルマは、インテリアデザインも、相当にイッちゃってます。
　
0609c3 　
　
どうですか、このシート …
　
　
このクルマは、他人から “ 見られること ” を意識して、デザインされたんだろうな。
1990年といえば、時代はボディコンシャス。　みんなが “ 見られること ” を意識してた。
　
だれかに “ 見られている ” と思うから …　　　扇子をもって、踊ってた（笑）
　
「セラ」だって “ 見られること ” を前提に、こんな個性的なカタチになったんじゃないか。
扇子を広げたみたいなさ。
　
「シルビア」も、「プレリュード」も、あの頃は、みんなコンシャスなクルマだった。
　
　
　
最近のクルマが面白くないのは、他人の目を気にしなくなったから、ではないか？
　
他人の目よりも …　　家族のためとか …　　環境のためとか …
　　
　
ボディコン娘は、他人を意識しなくなったとき、ただのオバサンに成り果てていった …
　
まわりにどう思われようと、自分さえ気持ちよければ、それでいい。　もう若くはないし。
だから、窮屈なミニスカートなんて脱いで、ゴムウエストのデニムにしちゃったの …
　
それは “ 艶を失ってしまった自分 ” への、エクスキューズじゃないか？
　
腹の上のポニョよ～ん、アハハ …　　なんて …　　　　　いいのか、それで。　
　
　
キミは、歳をとったから、ミニスカートを脱いだんじゃない。
　
ミニスカートを脱いだから、歳をとってしまったのだ。
　
　
　
もう一度、他人に “ 見られること ” を意識してみては、どうか。
　
見られることで、磨かれる。磨かれて、艶が出る。　その艶に、また人が引き寄せられる …
　
今こそ、求められているのは、ボディコンならぬ、“ クルコン ” だ。
クルーズ･コントロールじゃないよ。　　　“ クルマ･コンシャス ” の時代である。
　
家族のためだの、環境にやさしくだの、もう若くないだの、そんなエクスキューズは要らない。
　
エコカーだから？　　　そんなもん、関係あるか。
環境のことを思うなら、なおさらスカートの丈は短くすべきだ。　エロなエコで、なにが悪い。
　
　
　
ゴムウエストのデニム、みたいなクルマに乗ってちゃダメだ。
　　
メーカーも、“ 乗ってカンガルー～ ” なんて、おどけてる場合じゃない。
　
　
　
　
もっと、艶やかに、走ろう。　　　“ クルコン ” で、行こう。
　
　
さぁ、お立ち台へ …　　　　20年前の「セラ」が、呼んでるぜ。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 19:48

■ 2009-6-8(Monday)

[ 翼をください。 ]

　
環境省では、「次世代自動車」（電気自動車、ハイブリッド車、燃料電池車など）を、
2050年には全自動車の 54%にあたる 3440万台まで普及させたいのだそうな。
　
目標達成のためには、20年までに、電気自動車を少なくとも 17車種、ハイブリッド車は
38車種を開発する必要があるらしい（この数字の根拠は、よくわからんが）。
　
　→　次世代自動車「 2050年 3440万台」、環境省が普及目標 / @CARS
　
　
基本的には、エコカーの話は、もういいや、と思っているので、
環境省の方針については、あぁ、そうなんですか、という感想しかありません。　がんばって。
　
ただ、思うことは …
　
経営破綻した GMの再建についても、やれ、ハイブリッド技術を日本に学べとか、
エコカーを早く作れとか、なんだか、自動車業界の将来は、どうやら、エコカー一色 …
　
いまは（当面は）、エコカーを出せば売れる、という状況が続くのかもしれませんが、
その先は、はたして、どうなるのでしょう？
　
世界中のメーカーが、同じように、環境と財布にやさしいエコカーを売り出して …
価格と品質とサービスの勝負 …
　
結局のところ、それって、なんにも変わんなくないか？　
それで GMは、アジア勢に勝てる？　　また同じ誤ちの繰り返しになるんじゃないか？
　
　
エコカー以外のクルマは、もう売れない。
とは言え、みんなでエコカーを作ってみたところで、みんなが生き残れるわけではない。
　
だから、生き残りたいなら、考えるべきは “ 脱エコ ” である。
　
　
　
GM よ …　　ハイブリッド技術を、日本車に学びたいなら、学びたまえ。
　
だけど …　　“ プリウスのようなアメ車 ” を作ったって、ダメだ …
　　
　
“ アメ車のようなプリウス ” を作れ。
　
　
どんなアメ車かって？　　　決まってるじゃないか！
　
0608b 　
　
　
復活すべきは、会社ではなく、テールフィンだ。　　羽ばたくのに必要なのは、翼である。
　
GM よ、小さくまとまってちゃ、大きな再建など無理だ。
小さなクルマを、なんて騒いでるのは島国だけで、アメリカが狭くなったわけじゃない。
　
　
世界中の、どんな自動車メーカーにも真似のできないクルマ …　　あるじゃないか。
　
Hybrid with Tail Fin …　　　“ アメ車のようなプリウス ” とは、これだ！
　
0608a 　
　
　
1959年から、50年たって、ちょうどいいじゃないか。
　
こいつは、遺産じゃないぜ、資産だ。　　進化した、アメリカン･ドリームの象徴である。
　
　
　
　
“ プリウスのようなアメ車 ” よりは、必ず、売れる …　　　　　と思うけど。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 19:14

■ 2009-6-7(Sunday)

[ ホントの金持ちなら… ]

　
都心の地下深くに、こんなお宝が眠ってました。
　
0607a 　
　
アルファロメオ・8C コンペティツィオーネ。　　　　はじめて、実車を見た。
　
このクルマは、日本に何台でしたっけ？　　　70台？
美しいクルマではあったけど、なんだか、フツーだったな。　　そこが魅力なんだろうけど。
　
ちなみに、おとなりのブロックには、こんな方々 …
　
0607b 　
　
さらに、その先のブロックには、F430、ムルシエラゴ、ガヤルド、GT3 …
　
さしずめ、都心の秘密のスーパーカーミュージアム。
　
　
まるで、どこかの邸宅のワイン貯蔵庫にでも迷い込んだかのよう …
　
おぉ、あちらには、2005年物のスカリエッティが …
　
　
初夏を思わせる、よく晴れた休日の昼間に、こんな陰気なところに閉じ込めて …
まさに、宝の持ち腐れじゃないか …　　　　なんと、モッタイナイ！
　
今日、走らずして、いつ、走るのか！
　
　
なんて、余計なお世話だね。
　
そんな風に思うこと自体、ビンボー人の発想である、とか云われそうだ。
　
　
　
走らせなくたって、所有しているだけで、価値があるのさ …
　
　
　
ふん …
　
たかだか、ン千万円のクルマを、乗りもしないで、大事に仕舞いこんでおくなんて …
　
　
そっちの方が、よっぽどビンボー臭いぜ！
　
　
　
ホントの金持ちなら、オレに貸してみろ …
　
　
　
　
　
と …　　　小さな声で、つぶやいてみる …
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 22:39

■ 2009-6-6(Saturday)

[ それだけのこと… ]

　
　
欧州車が好きとか、日本車はあまり好きではないとか、そういうわけではない。
　
　
でも …　　　こんな風に、きれいなクルマが、発表されてしまうとね …
　
　
0606a 　
　
　→　【 VW シロッコ日本発表】スタイリッシュなクーペデザイン / Response
　
　
　
あぁ、やっぱり、ヨーロッパのクルマは、いいなと。
　
　
　
べつに、日本車よりも欧州車の方が、つねに魅力的である、とは思わない。
　
　
ただ …
　
　
0606b 　
　
　
自分の部屋に貼りたくなるような、日本車のポスターが、見当たらない …
　
　
　
　
　
　
それだけのこと、なんです。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 22:46

■ 2009-6-5(Friday)

[ キーワードは “ 脱エコ ” ]

　
電気自動車が、いよいよ走り始めるようです。
　
話題の三菱「 i-MiEV 」に加えて、スバルからは「プラグイン・ステラ」も登場。
　
0605a 　
　
　→　三菱の電気自動車「 i-MiEV 」がついに市販化 / WebCG
　
　→　スバルが電気自動車を発表！性能と価格は … ？ / WebCG
　
　
「 i-MiEV 」が、459.9万円。　補助金が交付されて、ユーザーが負担するのは、約 320万。
「プラグイン・ステラ」は、472.5万円。　　こちらの実質の負担額は、約 335万円
　
う～む …　　　いい値段ですなぁ。
　
　
世間に普及するには、まだまだ、時間がかかりそうです。　　インフラの問題もあるし。
　
ユーザー希望価格としては、150万ってところじゃないか。
　
　
新しいプリウスやインサイトが売れたのは、“ 現実 ” 的な値段だったからだろう。
　
エコとは、しょせん、現実である。　　　　“ 夢のエコカー ” とは呼ばれない。
　
　
“ 夢のスポーツカー ” なら、わかる。
　
だからスポーツカーには、300万を払えても、エコカーに 300万は、払えない。
　
　
　
エコは、現実であって、夢ではない。
　
　　
エコは、消費の “ きっかけ ” にはなるかもしれないけど、お金にはならない。
　
そこを、取り違えない方がいい。
　
　
0605b 　
　
アメリカの電気自動車「 TESLA 」が、98000ドルでも、人気を集めているのは …
　
エコカーではなく、電動のスポーツカーだから。
　
　
　
日本で、最初に “ 夢の電気自動車 ” を作るメーカーは、はたして、どこか …
　
　
　
　
キーワードは …　　“ 脱エコ ” だと思う。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 16:05

■ 2009-6-4(Thursday)

[ だから動物園は楽しい ]

　
坂道を、てくてく下っていたら、小山のようなクルマが駐まってました。
　
0604a 　
　
TOYOTAの北米専用車「 SEQUOIA 」（セコイア）。
　
堂々たる体躯の、フルサイズSUVです。
　
　
いやぁ、デカい。
これまでに、僕が実際に見たことのある乗用車のなかでは、一番デカいんじゃないか。
　
実寸法はわからないけれども、印象としては、ハマーH2 よりも、大きい。
　
車幅はともかく、車厚（？）が、すごい。　
　
　
ベンツの Sクラスがクジラなら、こちらは、ゾウだ。　　　　3トンくらい、ありそうだな。
　
0604b 　
　
“ デカい ” というのは、ただ、それだけで、男の “ 本能 ” を刺激する。
　
“ デカさ ” への、憧れ …　　　男なら …　　ある！　と思います（笑）
　
　
おまえ、小さくて、軽いクルマが好きだって、言ってたじゃないかって？
　
えぇ、小さくて軽いクルマ、好きですよ。
でも、だから、大きくて重いクルマは嫌いです、なんて言った覚えも、書いた覚えもない。
　
小さいクルマも、大きいクルマも、好き。
　
　
そうか、ようするに、中途半端なクルマが嫌いなんだな？
　
いや、ナイスなミドルも、大好きでして …
　
　
なんだよ、じゃ、クルマなら、なんだっていいんじゃないか。
　
ウ～ン …　　　そういうわけでもないのだが …
　
　
　
だって、仕方ないじゃないか。
　
　
セコイアも、2CVも、ガヤルドも、マスタングも、911も、ロードスターも …
　
最近じゃ、マツダのベリーサだって（笑）　　　　　みんな、好きなんだからさ。
　
0604c 　
　
　
ゾウがいて、キリンがいて、ライオンがいて、ウサギがいて …
　
　
だから、動物園は楽しいんだろう？
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 17:31

■ 2009-6-3(Wednesday)

[ ただ、夢だけがない。 ]

　
たまには、アメ車の話でも …
　
　
先週末に WOWOWで、『最高の人生の見つけ方』という映画を観たもんで。
　
えぇ、遅ればせながら …
　
0603a 　
　
　
原題は、「 THE BUCKET LIST 」。　　　　いい映画でした。
　
ガンで余命 6ヶ月、と宣告された 2人のオヤジが、
生きている間にやりたいことのリスト（ BUCKET LIST / 棺おけリスト）を作って、
それを 2人して、ひとつずつ実現していく、というお話。
　
大富豪（ジャック・ニコルソン）と、自動車修理工（モーガン・フリーマン）。
生きてきた道も、考え方も、価値観も、まったく異なる 2人 …
　
大富豪のエドワードが、今日まで実直に生きてきたカーターに、言う。
　
残された日々を、自分のために精一杯、楽しんだら、どうだ …
　
　
そして、いくつかのリストのひとつとして、カーターが書き込んだのが …
　
　
死ぬまでに、一度でいいから、憧れだった「マスタング 350GT 」に乗りたい。
　
　
エドワードは、カーターのためにレース場を借り切って、マスタング 350GTを用意する。
　
真っ赤なマスタングのボディを撫でながら、カーターが、つぶやく …
　
　
やっと、逢えたな …
　
　
　
はい、もちろん、鳥肌たちましたとも。
「グラン･トリノ」と同じように、クルマ馬鹿のために用意されたようなシーン（笑）
　
カッチョいいです、マスタング。　　　この時代のアメ車は、ホントにカッチョいい。
　
　
0603b 　
　　
チャレンジャー …　　　カマロ …　　　コルベット …
　
S・マックィーンの『ブリッド』を、また観たくなったな。
どうでもいいけど、“ ム ” スタングは、いつから “ マ ” スタングになったんだ？
　
　
　
いいねぇ、クルマが、夢や憧れだった時代 …
　
クルマが、人々にとって夢や憧れでなくなってしまった時から、
実際には、アメリカの自動車産業の斜陽は、すでにはじまっていたのだろう。
　
いつのまにかクルマなんて、当たり前になってしまって、夢でも、憧れでもなくなった。
　
それは、それで、時の流れだ。　　そのことを、嘆くこともあるまい。
　
　
ただ、羨ましいな、と思うのは …　　　モノに夢を託すことができた、その時代だな。
　
　
むかしに比べたら、豊かになった、便利になった、というけれども、
　
僕らは、その豊かさと引き換えに、大切な “ なにか ” を見失っている。
　
　
　
ためしに、自分の「 BUCKET LIST 」を、作ってみるといいよ。
　
そしたら、きっと気がつくだろう。
　
　
まわりには、すべてのものがある。　　　ただ “ 夢だけがない ” ということに。
　
　
　
　
CO2を排出しないように、できるだけ静かに過ごしたい …
　
　
なんて、リストに書く？
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 19:48

■ 2009-6-2(Tuesday)

[ だったら、こういうこと ]

　
GMの経営が破綻したとか、なんとか、大騒ぎだけれども …
　
　
モノからコトへ、ハードからソフトへ、これからはコンテンツの時代である、
なんて叫ばれて、ずいぶんひさしく経った 21世紀の現代社会において、
　　
自動車を大量に製造して販売する、という T型フォード以来のビジネスモデルが、
いつまでも、どこまでも、右肩上がりに成長し続ける、と考える方が、おかしい。
　
そんなことは、地球の陸地面積を、自動車 1台あたりの平均占有面積で割って、
それに、自動車の耐久年数や所有年数の伸び率、クルマ馬鹿の減少率などを掛け合わせれば、
だれにだって、簡単にわかることである。
　
　
だから、もっと売れるクルマを作ろう！　なんて …　　　アホか、と言いたい。
　
　
根本的に、発想を転換せよ。
　
　
地球上に、もっとクルマを増やしたいなら、1台あたりの占有面積を軽減するしかないわけで。
　
だったら、こういうことだろう。　　　これからは、縦列駐車ならぬ、縦列乗車だ。
　
　
0602a 　
　
新しい、8人乗りのミニバン。
　　
　
0602b 　
　
こちら、12人乗りのマイクロバス。
　
　
24人乗りの観光バスも見たい？
　
　
　
　
こんなクルマに乗れるかっ！　　って？　　　　　　　じゃ、どうする？
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 14:06

■ 2009-6-1(Monday)

[ キミはダサくはない？ ]

　
GMが、ついに破綻して、国有化されるのだそうです。
　
　
朝日新聞の夕刊には、再建には「売れる車が不可欠」と書いてあるけれども、
　
極東のクルマ馬鹿からは、どうか、愛されるクルマを …　　とお伝えしたい。
　
　
経営だの、なんだの、詳しいことは、知らん。　　　コイツのことだけは、よろしく頼む。
　
0601 　
　
　
ところで、わが国、沖縄の宜野湾市からは、こんな楽しい（？）話題が …
　
迷惑行為を繰り返す暴走族のイメージダウンを図るために、
警察や市が協力して「暴走族」に代わる、別のネーミングを考えたんだそうです。
　
　
その名も …　　　　ダサイ族 …
　
　→　暴走族は「ダサイ族」　宜野湾署命名、イメージダウン狙う / 琉球新報
　
　
地元の方々にとっては、笑いごとではないのだろうけれども …
　
　
はたして、宜野湾市の暴走族は、自分たちのイメージアップでも狙っていたのか？
　
イメージダウンは、ヤツらにとって、むしろ望むところではないのか。　だとしたら、
警察や市が協力して、ヤツらのために、新しいネーミングを考えてあげました、と。
　
このネーミングが、ダサいのかどうか、イメージダウンにつながるのかどうか、はともかく、
少なくとも、これで宜野湾市の暴走族は、行政 “ 公認 ” のチームとなったわけですな。
　
　
これから、ヤツらは、「オレらは、暴走族ではない！」と言い張ることができるわけだ。
　
　
それにしても、不思議なニュースだなぁ、と思う。
　
　
> 第1次選考で「迷惑族」「珍走団」「爆笑族」など 26点に絞り込み、
> 第2次選考で「よわむし族」「ゴキブリ族」「ダサイ族」の 3点を抽出。
> 名称のインパクトや人権なども考慮した結果、全会一致で「ダサイ族」に決まった。
　
　
「爆笑族」 …　　湘南爆走族みたいで、ちょっと、いいじゃないか。
　
　
最終選考に残った 3案の中から選ぶなら、「ゴキブリ族」しかない、と僕は思う。
　
なぜなら、そう呼ぶ側が、呼ばれる側に対して、自分はそうではない、と言い切れるのは、
「ゴキブリ」だけ、だろう？
　
　
他人に “ ダサい ” と言うときに、自分は “ ダサくない ” と、宜野湾署長は言えるのか？
　
　
「今どき、クルマ馬鹿なんて、ダサ～い！」と、後ろ指を差されるご時世のなかで、
　
僕ら（オレだけか？）は、他人様に対してダサいなんて、とても言えない（笑）
　
　
暴走族に、自信をもって言えるとしたら、「おまえら、ゴキブリか！」くらいだ。
　
自分がゴキブリでないことだけは、間違いないから。
　
　
だったら、「ゴキブリ族」しか、ないじゃないか。　
　
　
人権なども考慮した結果 …　というのも、わからん。
　
「ゴキブリ族」だと、ゴキブリに申し訳ないから、という意味なら、わかる。
　
　
マサイ族の人権は、大丈夫か？
　
　
　
そもそも、“ ダサい ” の基準が、あいまいすぎる。　　　観念的、すぎやしないか。
　
ユニクロの服を、“ ダサい ” という人もいれば、“ ダサくない ” と主張する人もいる。
　
　
「ダサい行為ですよ！」には、「マナー違反ですよ！」くらいの効力しかない。
　
　
　
マナー違反とは知らずに、タバコをポイ捨てするヤツは、いない …
　
　
　
　
暴走族は、「暴走族」でしかない。
　
　
人権なんて …　　　沖縄の暴走族のみなさんに対して、失礼だと思う。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 22:47

■ 2009-5-31(Sunday)

[ 世界一のクルマ ]

　
新型のフェラーリ …
　
0531a 　
　
… ではありません。
　
　
0531b 　　　　
　
はい、新しい、プリウス。
　
最初期ロット分でしょうかね。　　　近所のお宅に、もう納車されてました。
　
　
このお宅は、ずっと、初代プリウスにお乗りだったのですが、
ひさしぶりに前を通りがかったら、いきなり、三代目に “ 代がわり ” してた。
　
オーナーさんは、進化の具合に、さぞやびっくり、だろうな。
　
0531c 　
　
初代に比べたら、街中におかれた新型は、デカくて、厚い。
コガネムシとカブトムシ（メス）、くらいの違いがある。　　ちょっと、大げさか。
　
ヘッドライトユニットの造り込みとか、塗装の感じとか、質感が非常に高い。
　
しかし新車だから、とはいえ、このヌメリ感は、すごいな。
　
　
この価格で、この質感、存在感に、対抗し得るライバルは、いるか。
　
費用対効果を考えれば、移動装置としての自動車としては、世界一、なんじゃないか。
なにを、トヨタさんは、あせる必要があったのか …
　
問題があるとすれば、なんら問題がないこと、くらいだろ。
　
0531d 　
　
しかし、この “ クリア ” なリヤランプは、やっぱり、どうも、なじめんなぁ。
　
なんだか、お尻に締まりがなくて、ちょっと恥ずかしい …　　　　尻軽に見える。
　
　
ノーマルのウインカーレンズを、クリアタイプに交換するヤツの気持ちは …　　わかる（笑）
　
けど …　それを、メーカーが最初から用意しちゃダメだ。　　楽しみは、残してくんないと。
　
　
　
　
費用対効果を考えれば、移動装置としての自動車としては、世界一、かもしれんが …
　
う～ん …　　　僕が、新型プリウスを、自分で買うことはないだろうな。
　
　
費用に対して求める効果は、人それぞれ、だからね。
　
　
　
たとえば、それは、費用対 “ 感動 ” だったりするわけで …
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 23:18

■ 2009-5-30(Saturday)

[ シェルブールの雨傘 ]

　
今月 17日、わが故郷、熊本は阿蘇山麓に、九州中（？）のフランス車が集まった！
　
『 Tricolor Day 2009 』（トリコロール・デイ）。
　
　
おなじみ『 French Blue Meeting 』の九州版、といったところでしょうか。
　　
当日の様子は、こちら　　→　　『 Tricolor Day 2009 』レポート / BACCARS VOICE
　
　
福岡の “ S.B.T ” さん、宮崎の “ gaRage Reading ” さん、ありがとうございました！
　
　
0530a 　
　
いいねぇ。　　あいにくの天気で、参加された方々は大変だったでしょうけど、
　
こうして写真を拝見すると、雨に濡れたフランス車は、とっても、いい。
　
　
この、しっぽり感が、いいです。
　
0530c 　
　
イタリアのクルマが “ 情熱 ” 的なら、フランス車は “ 情感 ” 的 …
　
柔らかなボディを、雨の雫が、静かに流れ落ちて …　　　　いいねぇ。
　
0530b 　
　
　
もう、おひとり …
　
九州のルノー4 （キャトル）オーナーズクラブ「 Take the “ F ” Car ！」を
運営されている “ まんさん ” のブログにも、当日の素敵な写真が、いっぱいです。
　
　→　Tricolor Day 2009 トリコロールデイ開催しました！ / Take the “ F ” Car ！
　
　
　
こうしたイベントが楽しいのは、クルマを媒体として、
　
価値観を共にする人たちと、同じ時間や空間を共有できること、だと思う。
　
　
だからどの写真も、視線が優しくて、濃密でハッピーな “ 時空間 ” が写ってる。
　
　
　
　
見てると、こちらまで、うれしくなる。　　ハッピーになる。
　
　
そして、いつも …　　ちょっぴり、うらやましくなる。
　
　
　
★ Special Thanks!　　→　　“ French garage S.B.T ” / HP

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 22:00

■ 2009-5-29(Friday)

[ ベンツマークの秘密 ]

　
先日、メルセデス・ベンツのことを書いたら、ずっと忘れていた、むかしの話を思い出した。
　
いまから、15年も前のこと …
　
　
富士山麓に位置する静岡県の小さな地方都市で、ひとりのおじいさんと出会った。
　
このおじいさん、普通のおじいさん、ではない。　
　
　
なにが、どう、普通ではないのか、と言うと …　　　たとえば …
　
　
このおじいさんが、患部に手を当てると、病気や怪我が治る、とか
　
おじいさんが “ 気 ” を込めた富士の清水を皮膚に塗ると、肌がさらさらになる、とか
　
泥水を、あっと言う間に飲み水に変えてしまう、魔法の装置を開発した、とか
　
臭いを消す、お年寄り用の紙オムツを発明した、とか …
　
　
町では、ちょっとした有名人。　　　なぜか、先生、と呼ばれている。
　
んなバカな、って話なんですが、おじいさんの超能力（？）に魅せられた
熱烈な信奉者（もはや、信者みたいもんですが）が、町には結構、いらっしゃる。
　
そんなおじいさんと、ひょんなことから食事をご一緒することになって …
　
　
　
キミは、クルマが好きなのか？　　　そうか。
　
ベンツが、どうして快適なのか、キミは、知っているかね？
　
　
へ？
　
　
世界中の自動車メーカーが、ベンツのようなクルマを作ろうと、躍起になっておる。
　
しかし、ベンツと同じ設計、同じデザインの、まったく同じクルマを作ったとしても、
ベンツ以外の自動車メーカーに、ベンツと同じクルマは、けっして作れんのじゃ。
　
なぜだか、わかるか？
　
　
いえ、ぜんぜん、わかりませんが …
　
　
　
フフフ …　　　そうか、わからんか。　　　　ならば、教えてやろう。
　
　
クルマは、大気を切り裂きながら走る。
　
ということは、クルマのなかの人間は、走っている間、
つねに前方から、全身に、大気エネルギーを浴びながら走っておるわけじゃ。
　
　
はぁ …
　
　
大気エネルギーには、当然、“ 良い気 ” と “ 悪い気 ” がある。
“ 良い気 ” を浴びれば、気持ちのいいドライブとなる。　　良い気分、というわけじゃ。
　
しかし、“ 悪い気 ” を浴びてしまうことだって、もちろん、ある。　そういうときに
人はクルマに酔ったり、事故ったりするわけじゃよ。　気分が悪い、わけじゃな。
　
ここまでの話は、理解できたかな？
　
　
は、はぁ …
　
　
　
さて、ここからが本題じゃ。　　　いいか、よく聞けよ …
　
　
ベンツのボンネットの前には、例のベンツマークが鎮座しておるじゃろ。
　
あのベンツマークは …　　　実はな …
　
0529 　
　
　
実は …　　　　大気エネルギーの「浄化フィルター」なんじゃ …
　
　
？？？
　
　
　
大気は、ベンツマークを通過することによって、“ 良い気 ” と “ 悪い気 ” に分割され …
　
そして、“ 良い気 ” だけが、クルマのなかの人間に送り届けられるのじゃよ。
　
　
　
だから、ベンツに乗っていると、人は、いつでも良い気分でいられる、というわけじゃ。
　
　
どうじゃ。　　わかったかな？
　
　
　
・・・・・
　
　
　
　
ちなみに、おじいさんがおっしゃるには …
　
ロールスロイスの有名な “ フライングレディ ” も、
あの流れるような翼のカタチによって、悪い気の流れを制御している、らしい …
　
　
　
だから、ベントレーより、ロールスの方がおすすめ、なんだってさ。
　
　
どうじゃ。　　わかったかな？
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 23:57

■ 2009-5-27(Wednesday)

[ Last in summer ]

　
今朝の日本経済新聞の一面は …　　　　『ハイブリッド車　一斉拡充』
　
　
ホンダさんは、「フィット」のハイブリッド版を、当初予定から約1年半早い来年の秋に発売。
　
トヨタさんは、今年中にハイブリッド専用車を 2車種、
それに「プリウス・プラグインハイブリッド」、来年には「オーリス･ハイブリッド」を計画。
　
ついでに日産さんも、来年には、「フーガ」のハイブリッド版を導入する予定である、と。
　
　→　ハイブリッド車、ホンダ「フィット」ベースで来秋に　トヨタは 4車種追加 / NIKKEI NET
　
　
> ホンダの「フィット HV （仮称）」は現行のフィットがベースで、
> すでに発売した「インサイト」と共通のハイブリッドシステムを搭載する。
> エンジン排気量は 1300ccで、燃費性能は 1リットル当たり 30キロメートル超とインサイトと
> 同程度、価格はインサイトの 189万円より安い150万円前後を目標にしている …
　
0527 　
　
終わったね …　　　　　発売から、わずか 1年半にして、終わりました …　　インサイト。
　
実質的には、プリウスが納車される前の、今年の夏で、終わりです。
　
　
そりゃ、僕も書きましたよ、クル馬鹿に、何度も。
　
ホンダさんは、フィットのハイブリッド車を、150万で、来週にでも発売せよ、と。
　
　
でもさ、いくら、クルマ馬鹿に指摘されたからって …
　
なにも、そのまま出すこたぁないだろ（笑）
　
　
　
どうすんのさ、インサイト。
　
同じハイブリッドシステムを搭載するフィットが、40万も安く登場しちゃったら、
だれにも、見向きもされなくなっちゃうぜ。　　どうすんのさ。　　　　だれが、買うの　？
　　
室内が広いわけではなく、特別に速いわけでもない、荷物がたくさん積めるわけでもない …
安く作る、と宣言して作った …　　　ただ、値段が安いだけの、ハイブリッド車 …　
　
　
もっと安いクルマが登場したら、はい、それまでよ …
　　
　
ユーザーの “ 使い捨て ” がモッタイナイなら、メーカーの “ 産み捨て ” は、どうなの。
　
　
理念も、ポリシーも、ビジョンもないクルマを作るから、こうなるんだ。
　
インサイトは、あなた方の都合であって、ビジョンではない。
　
　
　
フィットを 150万で出したところで、次には、ヴィッツが 130万で出てくるぜ。
　
そしたら、次は、ライフのハイブリッド？　　　　フィットは、おさらば？
　
　
　
　
環境を大切に、と言いながら …　　　　クソを垂れ流すのは、やめろ。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 17:32

コメント (9)

■ 2009-5-26(Tuesday)

[ 快適か、快感か… ]

昨日、今日と、とあるお方の「メルセデス･ベンツ S 500 」をお借りして、都内を乗り回す、
という、日頃貧しいクルマ馬鹿にとっては、この上もない幸運に恵まれました。
　
正確には、現行 Sクラス（ W221 ）の、ひとつ前のモデル（ W220 ）。
　
0526a 　
　
実は、このクルマは、以前にもお借りしたことがあって、
　
その時には、「子どもが、間違えて、親父の背広を着ちゃったみたいな、ブカブカ感 … 」
と、クル馬鹿に書いたような記憶があります。
　
　
現行モデルや先々代と比べると、プロポーションがスッキリしているとはいえ、
そこは、やっぱり、メルセデス･ベンツの Sクラスなわけで。
　
マッコウクジラか、ナガスクジラか、の違いでしかなく、クジラはクジラなわけで。
　
前回よりも、お腹が出っ張った僕だけど、それでも、やっぱり、ブカブカだった（笑）
　
　
でも、ステアリングがよく切れるから、ボディの割りに取り回しは、意外と楽チン。
　
5000cc、300馬力超えの V8エンジンは、踏み込めば、胸のすくような怒涛の加速だし、
もちろん乗り心地はフラットで、室内空間には余裕があり、レザーシートは掛け心地よく …
　
環境に与える負荷に恐縮しつつも …
　
大きくて、重たいものに守られている、という絶対的な安心感、安堵感、安楽感がある。
　
　
運転がしやすく、どこまでも快適で、つねに安心、であること。
　　
　
だから、メルセデス･ベンツの Sクラスは、いつの世も世界最高峰の “ 実用車 ” なのだ。
　　
ただし、燃費を気にしない人にとっては、だけど。
　
0526b 　
　
伝統に裏づけされた、建て付けの良い、上質な調度品 …　　みたいなクルマ。
　
先日のベントレーは …　　　あれは、もはや、伝統工芸品だから。
　
　
たとえば、レクサスの静粛性能は、世界一かもしれないけど、論点はそこではない。
真の快適さ、気持ちよさというのは、機能や性能、つまりスペックで語られるものではない。
　
たとえば、「安全性能」と「安心感」が、違うように …
　
　
エンジン音が、室内に漏れ聞こえても、気持ちのいいクルマは気持ちがいいし、
エンジン音が、まったく聞こえなければ気持ちがいいのか、といえば、そんなことはない。
　
聞こえるよりは、聞こえない方がいいじゃないか、と。　　ただ、それだけのことだ。
　
　
快適さの本質、ではない。　　　ラグジュアリーであることの、本質とは、なんぞや？
　
メルセデス･ベンツの Sクラスに乗ると、“ にわか ” では太刀打ちできない “ なにか ” が、
たしかに、そこに存在することくらいは、こんな僕ですら、感じることができる。
　
　
　
ただね …　　　Sクラスは、たしかに “ 快適 ” ではあるけれども …　
　
じゃぁ、それが “ 快感 ” か、となると、それは、また別の話でして …
　
　
少なくとも僕は、Sクラスから、溺れるような、痺れるような快感は得られない。
そこに、本能を突き動かす官能はない。　　あるのは、どこまでも、理性的な快適さ …
　
だから、最高の実用車なんだろう。
　
　
実用車に乗るたびに、快感に溺れていたら、身体がもたんからね。
　
さすがに、もう、そこまで若くはない（笑）
　
0526c 　
　
僕が、もしも世界一の大富豪になったら、女房には、Sクラスを買い与えよう。
　
愛人には …　　　　ガヤルドにしようか、マセラティがいいか … （笑）
　
　
　
はっきりしていることは …
　
たとえ僕が、もっと歳をとっても、あるいは、万が一、経済的に余裕ができたとしても、
違いがわかる男になったとしても、女房に Sクラスを買い与えたとしても …
　
きっと、Sクラスを自分のものにしたい、と思うことはないだろうな、ということ。
　
　
いくら、快適であろうと …　　世界最高峰であろうと …　　いくつに、なろうと …
　
僕は、“ クジラに乗ったおじさん ” ではなくて …
　
　
　
いつまでも、“ イルカに乗った少年 ” でいたいから。　　　　　な～んてね。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 21:02

■ 2009-5-25(Monday)

[ ベリーサ、続報！ ]

　
例の、K青年のクルマ選びについて、
　
後見人（？）の肉大事有杉氏から、さっそく、続報が届きました。
　
　
> あれから一度、新型「アクセラ」に傾きかけたのですが、
> 結局のところ、やっぱり「ベリーサ」（フル装備！）に決定いたしました。
　
> 最初の商談の時に、私が、余分なオプションを削ってやった、にもかかわらず、
> ちょっと、目を離したスキに …　　なんと …
　
> リモコンエンジンスターター（ 7万！）が、見積もりに入ってた（笑）
　
　
> 最終的に、カローラの下取りは無しで、総額から 39.7万円の値引き …
　
> ということで …　　　　これにて、一件落着とあいなりました。
　
　
0525a2
　　
　
おめでとう！　K青年。　　やったね！
　
39.7万引きとは、恐れ入りやした。　　おじさんの睨みが、効いたか（笑）
　
　
きっと、コストパフォーマンスのいい、賢い選択、なんだろうな。
　
僕にはできない選択、だな。　馬鹿、だから。　　キミが、正しい。　きっと、正しい。
　
　
クルマ馬鹿の辞書には、「コストパフォーマンス」という言葉は、ない。
　
あるのは、「好き」と「欲しい」だけだ（笑）　　　　えぇ、それで、結構！
　
　
でも、そんなこたぁ、どうだって、いいんだよ。
　
大事なことは、クルマを手に入れて、走り出すことだ。
　
　
　
21歳の K青年が、ピカピカのベリーサに、かわいい彼女を乗せて …
　
いろんな道を走って、いろんな風景と出会って、幸せになってくれたらいいな。
　
　
ひとりの人が、新たにクルマを手に入れる、ということは、
　
ひとつのストーリーが、新たに始まる、ということ。　　クルマの数だけ、物語はある。
　
　
　
　
さぁ、走り出せ！　　リモコンでエンジン、かかるんだろ！
　
走れば、わかるさ。　　人生の価値は、コストパフォーマンスだけじゃ、ないぜ！
　
　
Welcome to BACCARS !
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 20:53

■ 2009-5-24(Sunday)

[ Insight in summer ]

　
今朝の朝日新聞には、「ハイブリッド対決、加熱」という見出しの記事が …
　
「プリウス vs インサイト」の第2ラウンド、セールス合戦のはじまり、ですな。
　
　
さて、その戦況は …　
　　
　→　プリウス vs インサイト　HV車対決は乗り比べが人気 / asahi.com
　
　
乗り比べの試乗会 …　　　トヨタさん、かなり気合が入ってます。　
　
　
> 約5キロのコースを走る試乗の目玉は「乗り比べ」。
> 計 15台の新旧プリウスとともに、用意したのは 7台のインサイト …
　
> 担当者は「実際に乗ればプリウスの強みがわかってもらえる」と話す。
> 23日の来場者の過半がインサイトと乗り比べた …
　
　
競合他社の実車を持ち込んでの試乗会、というのは、聞いたことがない。
絶対の自信がないと、できることじゃない。　それだけで、強烈なメッセージだな。
　
ちょっとえげつない、というか、大人気ない、ような気がせんでもないが、
選ぶ側からすれば、歓迎だ。
　
インサイトだって、同じことをやり返しても、いいわけだけど …
　　
0524 　
　
　
ホンダさんは、プリウスではなくて、「 iQ 」とかを持ち込めば、いいんじゃないか。
　
どうですか、お客さん。　インサイトって、広いでしょう（笑）
　
　
あるいは、カローラあたりと比べてもらうとか …　
　
　
　
実際に、インサイト陣営がプリウス対抗策として、強調しているのは …
　
　
> 3ナンバーのプリウスよりも小さいことによる、運転のしやすさ …
　
（インサイトは、5ナンバー）
　
　
う～ん …　　　いかにも、苦しい。　　インパクトが弱い。
　
小回りの良さで、ハイブリッド車を選ぶ人が、はたして、いったい、どのくらい …
　
　
　
インサイトのアピールポイントは、やっぱり、“ 納期 ” しかないか。
　　
新型プリウスの 5ヶ月待ちに対して、インサイトの納期は、約2カ月。
　
　
2ヶ月でも長いなぁ、と思うけど、この差は大きい。
　
なんたって、インサイトなら、夏休みに間に合う。　　
　
　
　
夏休みに間に合う、ということは、
　
今、インサイトを買うと、2009年の夏の思い出がもれなく付いてくる、ということだ。
　
　
　
　
“ Insight in summer 2009 ” キャンペーン、だな。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 22:01

■ 2009-5-23(Saturday)

[ Who are you? ]

　
また、東銀座の日産ショールームの前を通りがかったので …
　
また、覗いてみた …
　
0523a
　　
　
スカイライン・クロスオーバー。
　
こうして、実車を目の当たりにしてみると …　　　やっぱり、思う。
　
　
誰もが、きっと、思うだろう。
　
　
0523b
　　
　
このクルマの、いったい、どこが、どうスカイラインなのか。
　
　
　
名まえが、スカイラインなんだよ。
　
　
　
　
そっか …　　　　　　じゃ、スカイラインって、なにさ。
　
　
　
　
　
　
　
　
えっ？　　　　　僕が、答えるの？
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 23:49

■ 2009-5-22(Friday)

[ ベリーサを知ってるか ]

　
知り合いのクルマ馬鹿（徳大寺有恒ならぬ “ 肉大事有杉 ” と名乗るオトコ）から聞いた話。
　
なかなか面白く、興味深いので、ご紹介させていただきます。
　
　
先日、肉大事氏は、親戚の青年（工務店で働く、マンガとゲームが好きな 21歳）のクルマ選び
に付き合った …　　　　とりあえず、K青年と呼んでおきましょうか。
　
クルマが欲しいんだけど、おじさん、相談にのってよ。
　
と言われて、尻尾をふらないクルマ馬鹿はいない。　2人は、さっそく、ディーラーめぐりへ。
　
　
まず、K青年が気になっている候補車を聞くと …
　
● ホンダ … 「インサイト」「フィット」
● スバル … 「デックス」
● マツダ … 「ベリーサ」「デミオ」
● トヨタ … 「プリウス」
　
このラインナップからして、もう、なんだか、すごく楽しい（笑）
われわれクルマ馬鹿からは、逆立ちしても出てこない、考えつかない車種選択 …
　
本人は、デザインを重視した、と主張したらしい …
　
ちなみに予算は、30000円 × 60回ローン、下取りは 10年落ちの、実家のカローラ。
　
　
スバル「デックス」とか、マツダ「ベリーサ」とか、すぐに浮かびます？
　
0522a3 　
　
なぜ、「 bB 」ではなく、「デックス」なのか …　　　どこで「ベリーサ」と出会ったのか …
　
ウ～ム …　　興味がつきません（笑）　　　なにか、引っかかるものがあるんだろうね。
　
　
若者たるもの、もっと、いろいろ面白そうなクルマがあるだろ。　フツーは、違うだろ！
ではない。　これがフツーなのだ。　　　われわれが、フツーではないのだな（笑）
　
「ベリーサ」を、否定してはならぬ。　　「ベリーサ」に、学べ。
　
0522b3 　
　
おぉ、なかなか、いいじゃないか（笑）　　　　おじさんは、知らなかったよ。
　
　
以下、ディーラーめぐりレポート …
　
　
■ ホンダカーズ
　
「インサイト」コミコミ 250万、値引き 5万、カローラ下取り 4000円（笑）
「フィット」コミコミ 190万、値引き 10～15万　
　
　
■ トヨタトヨペット
　
「新型プリウス」コミコミ 300万、値引きなし、カローラ下取り 1000円（！）
　
　
■ マツダ
　　
「ベリーサ」（革シート仕様 / HDDナビ付）コミコミ 210万、値引き 30万、
今なら、金利 7.9%を、2.9% に。　　　カローラ下取りは … 空欄（笑）
（バカにしているのか！と肉大事、下取り 10万を要求）
　
K青年、いたく気に入る。　　おしゃれな内装に、思わず、肉大事も感心。
当日は試乗車がなかったため、次回に試乗してから、再度、商談ということに …
　
「デミオ」は、「ベリーサ」の前に、あっさりと検討外 …
　
　
■ スバル
　
「デックス」コミコミ 210万、値引き 8万、カローラ下取り 10万（トヨタの 100倍！！）
　
K青年、ちょっと気に入るも、試乗車にオーディオが一切ついておらず、幻滅（笑）
　
　
　
[ 肉大事有杉 / 所感 ]
　
インサイト、プリウスは、下取り提示金額からみても、儲けなどほぼないことがわかる。
ともに膨大なバックオーダーを抱えているが、赤字が膨らむだけじゃないか、と心配になる。
　
トヨタディーラーの接客は、ダントツ、バツグンである。　販売のトヨタは、健在なり。
マツダは、脅威の値引き。　すぐに店長が値引き額を決める小回りのよさは、まるでデミオ。
ほかは、50歩100歩。　共通するのはおじさん営業が、クルマの機能をよく把握していない。
　
最近の若者は、クルマ購入に関しては「ナビが重要」である。そして、内装のデザイン
（絶対空間ではない）。それから、フロントのデザイン（トータルバランスなんて関係ねぇ）。
　
そして …　　　パワートレインには一切、興味はありません（笑）
　
　
　
とても新鮮で、面白い情報を、ありがとうございました。
　
クルマの商談ってのは、いつも楽しいやね。
　
　
さて、K青年 …　　　どうやら、「ベリーサ」に、まっしぐらな様子ですが …
　
はたして、どうなりますことやら。
　
　
　
余計なお世話だとは思うが、もちっと、いろいろ検討してみては、どうか。
　　
　
たとえば、その予算なら …　　　初代「アウディ TT ロードスター」とか …
　
「シトロエン 2CV 」の、程度バツグンのヤツ、とか …
　
　
　
え？　　ナビは、付いてますかって？　　　　いや、それは …
　
　
　
　
キミのクルマ人生に、幸あれ！
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 12:50

コメント (11)

■ 2009-5-21(Thursday)

[ たいしたもんだ ]

　
今夜は、時間がない。
　
ので、気になったニュースを、ひとつだけ …
　
　
　
われらがレガシィが、フルモデルチェンジ。
　
0521a 　
　
　→　スバル、レガシィシリーズをフルモデルチェンジ / car @ nifty
　
　
すごいね …　　　　だれだ、おまえ。
　
　
なにが、すごいって …
　
　
　
　
世界中の、ほとんどのアッパーミドルセダンに、似ていること（笑）
　
　
　
　
たいしたもんだなぁ、と思って。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 19:33

■ 2009-5-20(Wednesday)

[ モカシンを履いて ]

　
昨日のクル馬鹿で、「ガヤルドで行こう！」と叫びながら、さりげなく（でもないか）
　
> TT ロードスター（モカシンシート）でも、いいじゃんか。
　
と書いたのに、お気づきでしょうか？
　
　
近所の中古車屋に、シルバーの「アウディ TT クーペ」が置いてあって、その値段が、125万。
　
もちろん初期のモデルですが、えらい安いなぁ、と思いつつも考えてみたら、アウディ TTも、
衝撃のデビューから、はや 10年近くが経つわけで。
　
そっか、いまや、そんな値段で並んでいるのか。　　　となると、気になるのは …
　
デビュー時に、僕が、ココロから、欲しい！　と叫んでしまった …　　こいつなわけです。
　
0520a 　
　
アウディ TT ロードスター 1.8 T クアトロ（ 6速 MT ）。
　
　
ソリッドなグレーのボディカラーに、野球のグローブをモチーフにした、モカシンシート。
　
好きだったなぁ、こいつが。　特に、この色と、このシートの組み合わせが、好きだった。
どうよ、この縫い目 …
　
まんま野球のグローブが、シートだぜ。
　
0520b 　
　
グローブに、ココロときめかない少年が、いるか？
　
　
　
さっそく、いまどきの中古車相場は …　　　と、カーセンサーで調べてみると …
　
　
なんと、走行 30000キロの 2001年モデルが、140万！　　　車検は、来年の 12月！
　
　→　アウディ TT ロードスター 1.8 T クワトロ 4WD HID D車 / カーセンサー
　
　
　
数年前に、中古車屋で見かけたときは、たしか 350万くらいしてたよなぁ。
　
ウ～ム …　　　どうする？　って、なにが（笑）
　
　
　
　
ガヤルドは、たしかに捨てがたいが …
　
　
この夏は、素足にモカシン …　　　も、同じくらいに魅力的である。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 20:08

■ 2009-5-19(Tuesday)

[ ガヤルドで行こう！ ]

　
ちょっと、酔っ払っている …
　
プリウスの納車の話は、もう、いいか。　もともと、クルマ馬鹿には関係ないことだ。
　
　
今朝、電車のなかで、僕が、考えてたことは …
　
この数ヶ月間、「クルマは、“ なんでも ” いいじゃないか」と、ずっと考えてきて。
　
　
だから、時代遅れのセダンだろうと、ボコボコの軽自動車だろうと、インサイトだろうと、
クルマは “ なんでも ” いいじゃんか、と思ってた。　思おうとしてきた。
　
（ 2CVなら最高だけどね、とか）
　
　
けど …
　
今朝、電車のなかで、僕が、考えてたことは …
　
　
クルマが “ なんでも ” いいとしたら、時代遅れの　セダンだろうと、インサイトだろうと
　
同じく、ポルシェだろうと、フェラーリだろうと、いいわけで。
　
0519a 　
　
ユーノス（ NA ）でも、TT ロードスター（モカシンシート）でも、いいじゃんか。
　
　
なんだ、そうか。　　なら、ランボルギーニで、COCOROAD を走ったって、いいんだ！
　
よし！　　　ガヤルドだ！　　　ガヤルドで行こう！
　
　
と、さっそく、ガヤルドの中古車情報を、ネットで検索してみたりして。
　
0519b 　
　
　
おぉ、、新車のカレラを買うと思えば、ランボルギーニだって買えるじゃないか、とか
　
ん？　　　だったら、F 355 だって買えるぜ、とか。
　
　
でも、だったら、356 と、996 の 2台体制だって …　　　　ウ～ム …
　
　
　
　
夢野さん、朝からなにを難しい顔して、悩んでいるんです？
　
　
いや、なに、ガヤルドと、F 355 と、2CVと、どれがいいかな、と思ってさ …
　
　
　
　
本来、クルマ馬鹿とは、こういう人種なんだ、と思う。　　　　　　　あぁ、楽しい。
　
　
むなしくないかって？　　　　いいや、楽しい。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 23:42

■ 2009-5-18(Monday)

[ とんだサプライズ ]

　
新型プリウスが、正式に、デビューしました。
　
サプライズは …　　　今、注文しても、納車は 5ヵ月後らしい、ということでしょうか。
　
0518 　
　
　→　【トヨタプリウス新型発表】納車は 5か月待ち / Response
　
　
最新情報によると、ディーラーによっては、10月下旬、という話もある。
　
　
　
ふざけるな、と言いたい。　　　　　とんだ、サプライズだぜ。
　
　
　
トヨタの新社長は、今日の記者発表の場で、
　
プリウスの取り扱いを、従来の 2系列からトヨタディーラー全4販売系列に拡大することで、
ハイブリッドの普及を加速するだけでなく、全国 4900店のサービスネットワークを構築する …
　
なんてことを、語られたらしいけれども …
　
　→　【トヨタプリウス新型発表】豊田副社長「単なるエコカーでない」 / Response
　
　
　
あほか、と言いたい。
　
　
　
インサイトよりも、やっぱりプリウスだよな、と何ヶ月も前から、今日を楽しみにして …
　
夏休みには、新車のプリウスでドライブだね、お父さん！　と瞳を輝かせ …
　
　
そんで、ディーラーに駆けつけたら、5ヶ月待ちです、と営業マンに言われ …
　
　
あぁ、そうですか。　　5ヶ月ですか。　
　
わかりました。　　じゃ、10月の納車を、今から、楽しみに待ちますよ。
　
　
なんて人が、いるのかな。
　
　
発売当日に注文して、5ヶ月待ちって …　　　そんな客商売が、あるか？
　
フェラーリ･カリフォルニアの 1年待ちとは、意味が違うだろ。
　
　
　
なに様だ、と言いたい。
　
　
　
商品を買ってもらいたかったら、“ 即納 ” だ。
　
そんなもん、あなた方以外の業界では、“ 常識 ” である。
　
　
サービスネットワークの構築も、なにも、あったものか。
販売系列よりも、なによりも、生産ラインの見直しを、図れ。　　社長の話は、それからだ。
　
　
エコだ、なんだと、ささやかな夢を、煽るだけ煽っておいて、はい、5ヶ月待ちって …
　
みんな、5ヶ月も先のことなんて、どうなるかわからない不安のなかに、今、生きてるんだ。
そんななかで、プリウスなら、と夢を託した人たちじゃないか。
　
その夢は、ささやかかもしれないけど、もしかしたら、フェラーリよりも大きいかもしれん。
　
そのトキメキに対して、夢に対して、5ヶ月待ちです、なんて言えるのか？
　
　
自動車メーカーにとって、クルマは …　　　作って、ナンボ？　　売って、ナンボ？
お客さんが乗って、走って、喜んでもらって、ナンボ、じゃないのか。
　
メーカーの役割は、夢をみせてくれること。　そして責任は、それをかなえてみせること。
　
違うか？

　
　
だったら、夏休みに、間に合わせなきゃ。　　　うれしい悲鳴は、それからだ。
　
　
　
　
新車の納車が数ヶ月待ちなんて、よくある話じゃないかって？
　
　
そうかもしれん。
　
そうかもしれんし、そんなに大騒ぎするようなクルマではないのかもしれん …
　
　
　
かもしれんが、それでも …
　
　
夢をかなえてくれるのが、プリウスである、と信じたいから。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 19:05

コメント (13)

■ 2009-5-17(Sunday)

[ ホットな気分で。 ]

　
いよいよ、新型プリウスが、明日デビューなんだそうです。
　　
0517a 　
　
発表会とか、なんとか、計画されているようですが …　　　なんつうか …
ここまで、さまざまな情報が、すでに公開されていると、さすがにトキメキはない。
　
クリスマスのプレゼントにしても、バレンタインデーのチョコレートにしても、
当日まで内緒だから、ドキドキするわけで。
　
　
なんでも、かんでも、事前にタネを明かされたんじゃねぇ …
　
見えないから、見たくなるわけで。　　わからないから、知りたくなるわけで。
　
0517c
　　
　
新しいプリウスが、スモークの中から登場しようと、なにしようと …
　
そこに、もはや、なんらサプライズはない。　　　僕らの方が、くわしいくらいだ。
　
　
さぁ～、気になる車両価格はぁ～？
　
とか、せめて、それくらいの楽しみは残しておいてもらいたい。
　
　
それでは、いよいよ新型プリウスの、発表どぇ～す！！！
　
という司会者の声に、音楽が鳴り響くなか、ボディを包むカバーが、ゆっくり落ちると …
　
そこには …
　
　
“ ヨタハチ GT ” が、ちょこんと鎮座していた …
　
みたいなことなら、そりゃ、楽しい。　　そういうサプライズを、お願いしたい。
　
　
　
情報化社会に、あらゆる、ほとんどの情報は、あっという間に、世の中を駆け回る …
　
“ 情報 ” と引き換えに、僕らは、“ 驚き ” を手放してしまった。
　
　
「おぉ～！」がなくなって、なんでも「ふ～ん … 」になった。
　
「ふ～ん … 」なんて、そんなクールな、冷静沈着な気分で、クルマが買えるか？
もっと、こう、ココロを駆りたてる “ なにか ”、がないとさ。
　
　　
クルマを買う、ということは、人生のなかのひとつの重大な出来事なわけで、
だから …　　せめて、トキメキたい。　　ホットな気分で、楽しみたい。
　
それが、どれくらい重大なことか、と言えば、それは …　　たぶん …
　
　
バレンタインデーに、チョコレートを手渡されるのと同じくらい重大である。
　
　
　
　
つまり、人生において、そう何度もあることじゃないのだ。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 16:41

■ 2009-5-16(Saturday)

[ 光と風の乗りもの ]

　
また、ひとつ、新しいカブリオレの登場です。
　
プジョー 308 CC …
　
0516a 　
　
　→　プジョー308シリーズの４シータークーペ・カブリオレ / Car @ nifty
　
　
このクルマのカタチを、はたして、オープンカーと呼べるのだろうか？
　
0516b 　
　
こんなフロントウインドウの傾斜、みたことないぞ。　　まるで、“ 矢印 ” じゃないか。
　
そりゃ、この方がルーフの面積が小さくなって、開閉の時間は短くなるのかもしれんが …
　
　
ルーフの面積が小さい、ということは、すなわち、“ 空が小さい ” ということである。
　
“ 空が小さい ” オープンカーの存在意義を述べよ。　　　軒下の露天風呂の。
　
　
オープンカーたるもの、陽射しは頭の上から、サンサンと注がれなければならぬ。
　
風は、髪を巻き込みながら、ヒューヒューと流れ去っていかねばならぬ。
　
　
オープンカーとは、光と風の乗りものである。　　　だから、贅沢なんだろう。
　
　
たとえば、こんな …
　
0516c
　
　
好きだったなぁ …　　プジョー 306 カブリオレ。
　
　
　
　
屋根が開くから、オープンカー …　　なのではない。
　
　
空に向かって、風のなかで、ココロが開くから、オープンカーなのだ …
　
　
　
という、本日の仮説。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 20:50

■ 2009-5-15(Friday)

[ たとえば、こんなGT ]

　
はい、またもや、“ ヨタハチ ” の登場です。
　
おなじみ、“ ファン ” さんから届きました。　　ありがとうございます。
　
0515a 　
　
このヨタハチの写真を見て、即座に、おぉ！！　と声をあげた、あなたは、
熱烈な “ ヨタハチ ” マニアか、クルマ馬鹿か、あるいは、よほどの環境保護推進派 …
　
　
ヨタハチと環境が、どう関係あるのかって？　　　それは …
　
上の写真と、下の写真を見比べていただきたい。　下が、ノーマルの “ ヨタハチ ” 君。
　　
0515b 　
　
　
ボンネットのエアスクープの有無に、お気づきですか？　
　
　
“ ファン ” さんが、お台場「 MEGA WEB 」で撮影されてきた、このヨタハチは …
　
なんと …
　
トヨタが、1977年の東京モーターショーに出品した、
ガスタービンエンジンと電気モーターを組み合わせたハイブリッドカー！
　
その名も、「トヨタスポーツ800 GT （ Gas Turbine ）」。
　
　
いろんな GTが、あるもんだね。
　
ガスタービンで発電機を回して、その電力を使ってモーターを駆動させる仕組みらしい。
ガスタービンというと物々しいけれども、クルマそのものは、モーターで走るんですな。
　
「 iQ スポーツ」なんて開発しなくたって、これでいいじゃんか。
　
　
トヨタさんは、ハイブリッドカーの研究を、1965年から進めていらっしゃるのだそうな。
　
ちなみに、こんなクルマも展示してあるそうです。
　
0515c 　
　
こちらは、1995に発表されたプリウスの試作車。
　
未来感が、ヒシヒシと伝わってきますな。
　
　
実車を見たい方は、こちらへ　　→　　進化する！トヨタ　ハイブリッドカー展
　
　
　
　
新型プリウスも展示してあったけど、布で隠してあって見れなかったぞ！
　
と “ ファン ” さんは、お怒りです（笑）
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 12:58

■ 2009-5-14(Thursday)

[ 信じていいの？ ]

　
トヨタさんが、小さなスポーツカーを開発していらっしゃる、らしい。
　
「 iQ 」をベースにした、世界最小級のスポーツカー …
“ 世界最小級 ” という言葉は、はじめて聞いたような気がするなぁ。
　
　→　トヨタ：世界最小級スポーツカー、来年にも発売 / 毎日jp
　
　
この記事からは、なにも、イメージが湧いてこない。
　
「 iQ 」の写真を見せられて、スポーツカーを開発中です！　と言われてもなぁ（笑）
　
　
とりあえず、イメージ画像でも貼っておきましょうか …
　
0514 　
　
まさか、こんなにカッチョいいとは、思わんが（笑）
　
　
たとえ、カッチョよくなくても、どうか、気持ちがいいクルマでありますように。
　
信じて、いいの？
　
　
　
「 iQ スポーツ」（？）の発表をきっかけに、ハイブリッドカー競争のように、
トヨタ vs ホンダの、今度は “ 小型スポーツカー大戦争 ” が、勃発して …
　
　
ホンダが二代目「ビート」を登場させ、負けじと、トヨタが「ヨタハチ」が復活させ、
　
だったら、とホンダが「エスロク」で、勝負に出て …
　
　
それなら、と日産が「スカイライン」と「 Z 」を持ち出そうとするも …
　
　
　
メタボリック・スポーツは、お呼びでないと …
　
　
　
　
　
そんな楽しい時代が、くればいいのに。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 13:10

■ 2009-5-13(Wednesday)

[ 車格崩壊？ ]

　
４月の国内新車販売台数ランキング（軽自動車を除く）で、ホンダ「インサイト」が、
1位になったのだそうです。　　ハイブリッド車としては、初の快挙、らしい。
　
0513 　
　
　→　インサイト、ハイブリッド車初の月間販売ナンバー１ / Asahi.com
　
　→　４月の国内新車販売台数ランキング / （社）日本自動車販売協会連合会
　
　
> 景気悪化にともない、燃費の良いHVへの人気が高まっていることや、
> ４月からの政府によるエコカー減税の拡充が追い風となった。
　
> ４月のインサイトの販売台数は 1万481台。3月実績の 4088台の 2.6倍に増えた。
> 最低価格が 189万円と、HVとしては手頃な設定にしたことが、好調の理由とみられる …
　
　
インサイトが売れた、ということについては、ココロからオメデトウ！　とお伝えしたい。
　
　
けど …
　
インサイトが 1万481台も売れたことより、3月まで、ずっと 1位だった「フィット」が
“ 9443台しか ” 売れなかったこと（ 3月は、1万5997台）の方が、気になる。
　
もしかしたら、その事実の方が、大きなニュース（事件）なのかもしれませんぜ。
　
以前にも書いたけど、どうやら、「価格破壊」が「車格崩壊」を招きつつあるようだ。
　
トータルでプラスなんだから、ハッピーなんだろうけれども（利益率は、わからんが）、
この先、新型プリウスが登場したら …
　
　
　
牛丼屋は、牛丼（並）が売れてナンボ、である。
　
「フィット」を、大事にしないと …　　　　余計なお世話だ、とは思うけど。
　
　
　
　
え？　　うちは牛丼屋じゃないぞって？
　
　
あ、そうでしたね。　　失礼しました。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 12:00

■ 2009-5-12(Tuesday)

[ 牛丼みたいなクルマ ]

　
日本の自動車メーカーさんは（に限らず、いまや世界中のメーカーか）… 人がいい。
というか、やさしい。　　だから、消費者の要望に、なんでも応えてくれようとする。
　
消費者は、わがままだから、そりゃ言うさ。　　好き勝手なことを。
　
　
もっと便利で、もっと安全で、もっと安いクルマが欲しい …
　
0512 　
　
　
僕はね、そこでメーカーさんは、ビシッと言えばいいのに、と思うんです。
　
うちは、「早い、安い、旨い」の牛丼屋じゃねえんだ！　と。
　
　
お客の要望を聞いてあげるのは、2つまで、だよ。　　　3つは、無理だ。
　
ちゃんと、言った方がいい。
　
　
もっと便利で、もっと安全なクルマは、高くなりますぜ …
　
もっと便利で、もっと安いクルマとなると、安全面で責任がもてません …
　
もっと安心で、もっと安いクルマとなると、きっと不便でしょうな …
　
　
お客さん …　　選べるのは、2つまで … ですぜ。
　
　
それを、3つも 4つも応えようとするから、牛丼みたいなクルマばかりになっちまう。
　
牛丼みたいなクルマの、どこが悪いんだって？
　
だって、そうなると、とにかく数を売らんことには、商売にならんでしょう。
駅前にお店を構えて、アルバイトをつかって、チラシまいて …　　　大変だろ？
　
　
自動車メーカーは、各社で協定を結ぶことだな。
　
これからは、お客の要望を聞いてあげるのは、“ 2つまで ” にしましょう、と。
　
　
そんなことされたら、消費者が困るじゃないかって？
　
そうかな。　　　“ 牛丼しか ” 食べられない車会の方が、僕は困るけどな。
　
　
　
なんてことを …　ランチタイムに …　　　　　いつもの、吉野家にて …
　
　
　
　
　
あ、写真と本文の内容は関係ありませんから。

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 11:37

■ 2009-5-11(Monday)

[ 1年待ちなら仕方ない ]

　
今度は、いよいよフェラーリのバスタブが、日本上陸だと。
　
0511a 　
　
　→　フェラーリカリフォルニア … 日本初公開 / Response
　
　
太った MR-Sか、と思ったぜ。　　いや、マジで。
　
0511b 　
　
　
なにを、寝ぼけたことを言ってやがる。
　
こっちは、460ps、最高速度は 310km/h、0 - 100 km/h の加速が 4秒以下、だぞ。
　
　
あ、そう。　　でも、ルーフの開閉に、20秒もかかるんだろう？
　
そんなんじゃ、シグナル・グランプリで、MR-Sにおいてかれちまうぜ。
　
　
屋根を開けて、200km/h で走っても、キャビンは快適だって？
　
おい、そりゃ、どっか、おかしいんじゃないか？
　
　
たしかに、フェラーリカリフォルニアなら、肩まで、しっかり浸かれそうだけど、
　
だったら、こっちの方が、もっと気持ち良さそうだ。
　
0511c 　
　
これなら、足をのばして、浸かれそうじゃないか。
　
　
　
　
ちょっと、いいな …　　　　TOYOTA MR-S （笑）
　
フェラーリの納車が 1年待ちなら、しかたない。
　
　
おぉ、MR-Sを手に入れる理由が、できたじゃないか。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 12:28

■ 2009-5-10(Sunday)

[ さくら旅 ]

　
今日、桜前線が、日本の最北端にたどり着いたのだそうです。
　
1月2日に那覇をスタートしてから、4ヶ月の長旅でした。　　ウルトラマラソンみたい。
　
　
　→　桜前線　列島最東端、最北端に到達　沖縄から４カ月かけ / 毎日新聞
　
　
はい、お疲れさまでした（笑）
　
　
　
いつか、桜前線と一緒に、日本列島縦断のクルマ旅ができたら、いいなぁ。
　
0510
　　
　
桜吹雪のなかを …　　トコトコと …
　
　
4ヶ月かけて …　　　抜きつ、抜かれつ …　　　　　さくら旅だ。
　
　
　
そのときの相棒は、どんなクルマが、いいだろう？　　　オープンカーが、いいな。
　
カーラジオからは、キヨシローだ。
　
　
雨の日も、あるだろう。　　風の強い日も、あるだろう。　　　でも、いいじゃないか。
　
いつも、桜が咲いてるんだからさ。
　　
　
若草色のボディも、旅が終わるころには、きっと、さくら色に染まってるだろう。　
　
　
　
　
　
　
行く先々で …　　　毎晩、花見だぜ。
　
　
酔っ払ったら、市営グランドの駐車場にでも泊まりますか。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 23:40

■ 2009-5-9(Saturday)

[ エモーションで魅せよ ]

　
レクサスから、4人が一緒に入れて、露天にもなるバスタブ …
　
あ、間違えた。　　　「 IS 」の 4シーター・コンバーチブル（ IS 250C ）、登場。
　
0509a 　
　
　→　レクサス、ISのコンバーチブルモデル発売 / asahi.com
　
　
さっそく、レクサスのショールームに展示してあったけど …
　
実車は、写真で見るより、もっと …　　　　バスタブだった（笑）
　
　
20秒で開閉するルーフは、「 3分割の電動メタルトップ車としては、世界最速の開閉時間」
ということ、らしい（ by トヨタ自動車の人）。
　
オープン時の優美なシルエットと、クローズ時の一体感あるスタイリングを実現 …
5パターンの内装色と、2種類のシート素材、3種類の本木目パネル色を設定 …
　
価格は、495万円 …　　ふ～ん、優美ねぇ …　　で …　　どこが、エモーショナルなわけ？
　
　
ハイ、ゆっくり、肩まで浸かれます。
　
　
なに？　　ボルボ C70 より、屋根の開閉時間が 10秒も早いんだぞ、って？
　
BMW 335 カブリオレと比べたって、3秒早い？
　
　
あほか。　　ユーノス･ロードスターなんて、パタンと開けりゃ、ものの 5秒だ。
　
　
クルマにおける、まったく意味のない、不毛な速度競争は、ふたつ。
　
ひとつは、最高速度。　　もうひとつは、メタルトップの開閉速度である。
　
　
なにゆえに無意味かって？　　　比べようがないからさ。
　
信号で、「レクサス IS 250C 」と「 BMW 335 カブリオレ」が並んで、ヨ～イ、ドン！
で、屋根開け競争するか？　　おぉ、レクサスがタッチの差で勝ったぞ！　なんてさ。
　
そんな、シグナル･グランプリは、ない。　　　だれも、やらない。
　
0509b 　
　
　
そもそも信号待ちで、20秒もかけて屋根の開け閉めをするなんて、恥ずかしいじゃないか。
　
公衆の面前で、水着に着替えろ、と言われてるようなもんだ。
　
　
クルマ馬鹿の “ 有名人ブログ ”、みたいなもんか（笑）
　
　
　
ショーモデルは、舞台裏を見せちゃいけない。
　
ましてや、世界で一番、着替えるのが早いのよ、なんて、自慢にもならない。
　
　
　
　
脱いだあとの、プロポーションで勝負せよ。
　
　
エモーションで、魅せよ。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 18:12

■ 2009-5-8(Friday)

[ 誰が有名人やねん ]

　
実は、昨日から、「 Car @ nifty 」という自動車サイトの「有名人ブログ」（！）コーナーに
このクル馬鹿ブログのリンクが貼られました。
　
だれが、有名人やねん（笑）　　　　キミは、“ 有名なクルマ馬鹿 ” と呼ばれて、うれしいか？
　
というわけで、このページの右下にも「 Car @ nifty 」のバナーを貼らせていただきましたので、
みなさまがた、BACCARS同様、ひとつ、よろしく！
　
　
さて …
　
おなじみ “ ファン ” さんから、ゴールデンウィークの「 COCOROAD レポート」が届きました。
　
　
東京～秋田、往復 1400キロのクルマ旅。
　
いかに気持ちよく、いかに楽しい旅だったかは、この写真を拝見するだけで伝わります。
　
0508a 　
　
高速道路が混雑したぶん、一般道はガラガラだったのでしょうかね。　　行き先は、空か？
　
免許証がご無事で、なによりでした（笑）
　
　
0508b 　
　
今年は、BMWが、タマゴをやさしく温めてます。　　昨年は、たしかスイカだった。
　
新しい 6連のドライビングランプか、と思いましたぜ（笑）
　
　
　
みなさんも、“ クルマ旅 ” な写真、ぜひ送ってください。
　
　
さぁ、クルマ旅に出よう！　と叫びながら、
　
自分は PC に捕まって動けないでいる、哀れなクルマ馬鹿のために …
　
0508c 　
　
　
あ、PC って、パソコンのことね。　　　　パトカーじゃないよ（笑）
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 14:24

■ 2009-5-7(Thursday)

[ どちらが未来的か ]

　
ひさしぶりに、ホンダの「 HR-V 」を見かけました。
　
0507a
　
僕は、実は、「 HR-V 」が結構、好きなんです。
上の写真は 5ドアだけど、3ドアのほうが、ボディがさらにスッキリしていて、もっといい。
　
こういう場合、僕なぞはよく “ 日本車っぽくない ” ところがいい、なんて書きがちですが、
このクルマの場合は、そうではなくて …
　
0507b
　
こんなに、クリーンでスクエアなフォルムは、日本車にとどまらず、世界中を見回しても
あまり存在しないのではないか、と思うのですが、どうでしょう？　　　それほどでもない？
　
僕は、すごく未来的なカタチのクルマだな、と思う。
　
未来は、きっと、無駄のないシンプルなカタチをしているのではないか、と思うので。
　
　
「 HR-V 」のデビューは、1998年。　　そして翌99年には、初代「インサイト」が登場。
　
0507c
　
どうです？　　なんとなく、この2台のデザインって、通じるものを感じませんか？
　
ついでに言えば、「ビート」のデザインからつながっているような …
　
　
両車ともに、なんだか、ボディが “ のっぺり ” としてます。　こんなクルマ、ある？
この “ のっぺり ” 感は、なにかと考えると、つまり “ 能面 ” なんじゃないか。
　
無駄な造形を省き、面だけで、さまざまな表情を表現してみせる …
みんなが探している未来のカタチは、日本の伝統的な様式美のなかにあった …
　
どうりで、世界中を見回してもないはずだ。
　
　
今から、ちょうど 10年前。　ホンダが、この感性を、もっと突きつめていってたら …
この国のクルマは、少なくともホンダ車は、もう少し面白くなったんじゃないか。
　
あぁ、それなのに …
　
　
結局は、“ トヨタみたいな ” デコラティブ路線に走ってしまい …　　あげくには …
　
“ プリウスみたいな ” インサイト、になっちまった。　　　なんと、もったいない。
　
　
1999年製の「 HR-V 」と「インサイト」が並んでいる、ガレージ …
　
2009年製の「 CR-V 」と「インサイト」が並んでいる、ガレージ …
　
　
　
はたして、どちらが、未来的か …
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 16:54

■ 2009-5-6(Wednesday)

[ うれしいこと、いやなこと ]

　
あなたは、クルマを運転しているときに、同乗者の、どんな態度が気になりますか、
というアンケート調査があって、その結果が、なかなか興味深いです。
　
　→　「同乗者にイラッ」 … / YOMIURI ONLINE
　
　
クルマを運転中に、同乗者に、どういう態度をとられると気分が悪いか …
　
● 渋滞で、機嫌が悪くなる … 33.6%
　
● 車内を汚す … 32%
　
● 運転の仕方を指図される … 31.8%
　
● 運転手を残して眠る … 21.4%
　
　
たしかに、運転の仕方は指図されたくないわな。　　　車内を汚されるのも …
では、どんなことをしてくれると、うれしいか …
　
● 食べ物や飲み物を渡してくれる … 61.4%
　
● 話しかけてくれる … 50.2%
　
● 運転の疲れを気遣ってくれる … 42.4%
　
　
う～む …　　　運転手というのは、さみしいんだな（笑）
　
0506 　
　
はて、自分はどうだろう？　と思い起こしてみると …　　　気分が悪いのは …
　
一番は「ミスを、指摘されること、責められること」だな。
　
　
やれ、道を間違えた。ほら、裏道の方が早かった。あぁ、となりの車線の方が流れてる …
　
だから、さっきガソリン入れときゃよかったのにだの …
　
だれよりも、その選択ミスに対して悔いているのは、自分自身なわけで。
それを、いちいち、ねちねち指摘されると、大人げないとは思いつつ、ムカつく。
　
　
「無神経な人」というのが、ときどきいらして、閉口してしまうことがある。
　
乗り込んでくるやいなや、グローブボックスとか、小物入れとか、勝手にチェックする人 …
勝手にラジオ局を変えちゃう人、勝手にエアコンの設定を調整する人 …
　
クルマは、オレ様の “ 城 ” である。　　勝手にいじるな、と言いたい。
　
　
それから、クルマについて語りたがる人。　S2000が生産中止なんだぜ、知ってる？
　
って …　　オレ様を、誰だと思ってるんだ、と言いたい（笑）
　
　
逆に、うれしいのは …　　　それは、もう「ほめてもらうこと」だな。
　
クルマをほめられ、運転をほめられ、縦列駐車をほめられ、選曲をほめられ …
ほめられれば、クルマ馬鹿は、どこまでも走り続けますです、はい。
　
　
できれば、助手席の人にとっての「気分が悪いこと」も知りたいなぁ。
　
クルマについて語られること？　　　　ま、そうおっしゃらずに。
　
　
　
ともあれ、狭い車内にいるわけだから、気持ちのいい時間を過ごしたい。
　
そのためには、お互いに気を遣うこと …　　　つまり、相手に気を遣わせないこと。
　
　
僕としては …
　
ひとしきり、ほめてくれたら、あとは目的地まで、静かに眠ってくれていい。
　
　
　
そしたら、運転に集中できるし …　　　安心して、道を間違えられるってもんだ。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 16:40

■ 2009-5-5(Tuesday)

[ そりゃ、おめえ … ]

　
連休中に、全国各地で、さまざまな催しが行われたと思うけど、これは、楽しかっただろうな。
　
　
　→　「モンキー」がモンキーセンターに集結 … 圧巻 106台 / asahi.com
　
　
全国のホンダ「 Monkey 」が、愛知の「日本モンキーセンター」に 106台、勢ぞろい。
　
この、能天気なくだらなさが、いいじゃないですか（笑）
　
　
だれもが思いついても、なかなか、実行できるもんじゃない。
　
Monkey 乗り、モンキーセンターに集まれ！　　　いいなぁ、いかにもお馬鹿で（笑）
　
　
ビートル乗りが、昆虫公園に集まるようなもんだぜ、106台も。
　
　
それにしても …　　　ホンダ「 Monkey 」って、まだ現役だったんですね。
　
0505 　
　
新車価格は、なんと 289,800円（税込）！　　こんなに小さいのに。　　小さいからこそ、か。
　
「 Super CUB 」と「 Monkey 」は、いまや、もはやホンダさんの、いや、日本の宝である。
　
　
　
熱狂的な Monkey マニアな親父がいて、ある日、奥さんに、責められる。
　
アタシと、Monkey と、どっちが大事なの！
　
　
すると、その Monkey 親父は、困った顔をして、こう答える …
　
　
そりゃ、おめえ …　　　　　Monkey の、年式によるわな …
　
　
　
前にも書いたことがあるけど、僕は、この話が大好きで。
　
そんな “ 猿キチ ” どもが、106人、集まったんだろうね。　　モンキーセンターに（笑）
　
　
　
ポルシェと、アタシと、どっちが …　　　　　　そりゃ、おめえ …
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 18:02

■ 2009-5-4(Monday)

[ ポルシェにギターを積んで ]

　
忌野清志郎は、ポルシェ911 が好きだった、というのはご存知ですか？
　
なんで、彼が 911を気に入っていたのか …
　
　
こんな話を、聞いたことがあります。　
　
0504 　
　
　
『雨上がりの夜空に』の主人公、「雨にやられてエンジンがいかれちまったポンコツ」は、
　
当時、清志郎が乗り回していた、日産 “ サニー ” だったのだそうな。
　
　
「そりゃあ、ひどい乗り方したこともあった」のだから、きっと、ボコボコだったんだろうな。
　
　
そんで、彼が売れはじめて、クルマを買い換えることにしたときに、ポルシェと出会った。
　
乗り込んでみると …
　
　
おぉ、この “ 狭さ ” は、サニーと同じじゃないか！
　
　
　
と清志郎は、いたく喜んだらしい（笑）
　
　
もちろん、ご本人から聞いたわけではないので、真偽のほどはわかりませんが …
　
僕はこの話が、好きです。
　
　
ポルシェを、ウンチクで選ばない人は、めずらしい（笑）
　
　
　
黒いポルシェ911の、狭いリヤシートに、ギターを積んで …
　
お気に入りのナンバーを、フルボリュームで鳴らしながら …
　
　
　
　
いまごろ、どこを駆けているのやら …　　　　　大事な告別式の日だというのに。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 16:45

■ 2009-5-3(Sunday)

[ Love Day ]

　
“ 学校 ” をテーマにした、いろんなドラマや漫画や、映画や小説があるけれども、
僕は、この唄こそが、最高の “ 学園モノ ” だと思っています。
　
　
Woo …　授業をさぼって
Yeah …　陽のあたる場所にいたんだよ
　
寝ころんでたのさ　屋上で
タバコの煙　とても青くて …
　
内ポケットに　いつも
Oh …　トランジスタラジオ …
　
　
　　　　　　　　　＜トランジスタラジオ / 作詞：忌野清志郎＞
　
　
　
この唄を聴くたびに、あの頃を思い出す。
　
僕の場合は、屋上ではなくて、ラグビー部の部室だったけど。
　
　
この、空にとけてったタバコの煙は、ハイライトの煙に違いない、と僕は信じていて。
もう 30年以上の付き合いになる悪友は、いや、あれはショッポの煙だ、と譲らず …
　
ふたりで酒を飲むたびに、あれはハイライトだ、いいや、ショッポだ、と言い合いながら、
　
今でもお互いに、ずっと、同じタバコを吸い続けています。
　
0503
　　
　
ひとつの時代が終わったのだ、とは思わない。
　
　
僕がハイライトを、あいつがショートホープを、吸っているかぎり …
　
あなたが、バッテリーはビンビンだぜい！　と叫び続けるかぎり …
　
市営グランドの駐車場に、クルマのなかで毛布にくるまって眠る二人が、いるかぎり …
　
　
時代は、終わったりしない。
　
“ Imagine ” の時代は、ジョン・レノンがいなくなってから、はじまったんだ。
　
　
終わりではない。　はじまりなんだ、と信じたい。
　
　
　
雨上がりの夜空を見上げれば、
　　
ダイヤモンドのような星をまとった彼が、飛び跳ねながらシャウトしてるだろう。
　
愛し合ってるかい？　と。　　　　いつものように、キメてさ。
　
　
だから僕らも、こぶしを握りしめて、叫ぼうじゃないか。
　
愛し合ってるぜい！　と。　　ジンライムのような、お月さまのステージに向かって。
　
　
　
お悔やみなんて、やめてくれ。　　　サヨナラなんて、まっぴらだ。
　
　
僕らが、愛し合ってるかぎり、時代は終わったりしない。
　
なぁ、そうだろう？　　　忌野清志郎
　
　
　
　
BACCARSは 5月2日を、“ 愛し合ってるかい？ ” の日、としたい。
　
　
つまり、「愛の日」だぜ、　ベイビー！
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 20:57

[ ジンライムの涙 ]

　
この雨にやられて　エンジンいかれちまった
おいらのポンコツ　とうとうつぶれちまった
　
どうしたんだ　Hey　Hey　Baby
バッテリーは　ビンビンだぜ
いつものようにキメて　ぶっ飛ばそうぜ
　
そりゃあひどい乗り方　したこともあった
だけどそんなときにも　おまえはしっかり
　
どうしたんだ　Hey　Hey　Baby
機嫌なおしてくれよ
いつものようにキメて　ぶっ飛ばそうぜ
　
Oh …　どうぞ勝手に降ってくれ　ぽしゃるまで
Woo …　いつまで続くのか　見せてもらうさ
　
こんな夜に　おまえに乗れないなんて
こんな夜に　発車できないなんて
　
　
こんなこといつまでも　長くは続かない
いいかげん明日のこと　考えた方がいい
　
どうしたんだ　Hey　Hey　Baby
おまえまで　そんなこと言うの
いつものようにキメて　ぶっ飛ばそうぜ
　
Oh …　雨上がりの夜空に　輝く
Woo …　雲の切れ間に散りばめた　ダイヤモンド
　
こんな夜に　おまえに乗れないなんて
こんな夜に　発車できないなんて
　
　
おまえについてるラジオ　感度最高
すぐにいい音させて　どこまでも飛んでく
　
どうしたんだ　Hey　Hey　Baby
バッテリーは　ビンビンだぜ
いつものようにキメて　ぶっ飛ばそうぜ
　
Oh …　雨上がりの夜空に　輝く
Woo …　ジンライムのような　お月さま
　
こんな夜に　おまえに乗れないなんて
こんな夜に　発車できないなんて
　
こんな夜に　おまえに乗れないなんて
こんな夜に　発車できないなんて
　
　
　　　　　　　　　　＜雨上がりの夜空に / 作詞：忌野清志郎＞
　
　
　
この唄を僕は、クルマのなかで、何回、聴いただろうか。
　
　
ユーノスの幌を開けて、タバコをくわえて、ステアリングを叩きながら、
　
Hey　Hey　Baby ！　と夜空に向かって、何度、叫んだだろうか。
　
　
ほかの大勢の人たちと同じように、この唄は、僕のためにあるんだ、と思っていたよ。
　
　
　
どうしたんだ　Hey　Hey　Baby ！
　
バッテリーは　ビンビンだぜ！　　いつものようにキメて　ぶっ飛ばそうぜ！
　
　
聞こえるか … 　みんなが、叫んでいるよ。
　
見えているか …　　　ジンライムのようなお月さまだ。
　
　
　
こんな夜に　おまえに乗れないなんて。　　　信じられないのは、こっちだ。
　
　
ありがとう、なんてちょっと、まだ言えない。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 00:55

■ 2009-5-2(Saturday)

[ 感触に触れる ]

　
完調な状態で作動する、古い機械に触れる、というのは、なかなか気持ちがいい。
　
　
たとえば、むかしのニコンのシャッターや、巻き上げレバーの手ごたえとか、
　
旧いセイコーの、時刻を合わせるときに回す竜頭の感触とか。
　
　
“ 機械 ” に触れているって感じがする。
　
　
それに比べて、今どきの（歳をとったのか、最近、このフレーズが多い）カメラや時計は …
　
“ 装置 ” なんだよな。　　　画像を記録してくれる装置 …　　時間を知らせてくれる装置 …
　
それは、それで便利だし、親切だし、機能的には、なんら文句はござらんが …
　
　
自分で動かしたい、わけよ。　　たまには。　　　自分で操りたい。
　
（と、パソコンに “ 操られながら ”、この文章を打っているわけですが）
　
　
だから、ときどき、無性に “ 機械 ” に触れたくなる。　　装置、じゃなくて。
　
　
　
完調な状態で作動する、古い機械に触れる、というのは気持ちがいいな、と思う。
　
たとえば、こんな、ちょっと旧いクルマに乗せてもらったとき。
　
0502a 　
　
踏み込んだアクセルに応える、エンジンの振動 …　　目の前でゆれる、メーターの針 …
　
ステアリングの手ごたえ …　　切った分だけ方向を変える、タイヤの感触 …
　
0502b 　
　
ウインカーレバーを倒したときの、カチッとした感触にさえ …
　
あぁ、いいな、と思う。　　男子だけの感慨だろうか。
　
　
機械にあって、装置にないもの …　　　それは、感触という “ 味 ” である。
　
“ 味 ” って、なにさ？　と問われれば …　　　人間らしさ、ということでしょうか。
　
　
装置なら、ロボットにでも作れる。　　機械は、人間にしか作れない。
　
　
　
　
そう思いたい。　　　だから、その感触を、大切にしたい。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 15:37

■ 2009-5-1(Friday)

[ ぜんぜん、構わない ]

　
シトロエン「 C1 」をベースにした電気自動車が、英国で発売されるそうです。
　
0501 　
　
　→　シトロエン　C1の電気自動車 … 英国に 245万円で登場 / Response
　
　
ようするに、シトロエン「 C1 」の EV コンバート車、です。　価格は、約245万円。
　
この夏にも登場するらしい、三菱の「 i MiEV 」が 300万くらい、と言われてますからね。
245万円は、安いんじゃないでしょうか。
　
「 i MiEV 」は純然たる電気自動車、一方、「 C1ev’ie 」はコンバージョンじゃねぇか、
という声があるかもしれませんが、別に、コンバージョンで結構！　じゃないか。
　
　
安く買えるのなら、ぜんぜん、それで構わない。
　
「 i MiEV 」の開発に、いくらかかってると思ってるんだって？　　　知りません。
　
　
ヴィッツでも、フィットでも、EV コンバートで、いいじゃないか。　　ダメなの？
　
困るのは …　だれ？
　
　
この「 C1ev’ie 」登場のニュースの、注目すべき点は …　　シトロエンが、
　
> このプロジェクトに、C1を供給できることをうれしく思う
　
とコメントしているらしいこと。そして、その供給先が自国ではなく英国である、ということ。
　
　
ちょっと、わが国では考えられない …　　　それは、なぜ？
　
　
　
エッセなら、価格が 2倍になったとしても、150万なんだけどなぁ。
　
　
作っちゃうか。　　　　怒られちゃうのかな。
　
　
　
だれに？
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 23:45

■ 2009-4-30(Thursday)

[ それで、いいじゃないか ]

　
ホンダの社長さんが、今後のハイブリッド戦線について語っていらっしゃいます。
　
「インサイト」と「プリウス」が狙っているコンセプトが似ているので、
これからのホンダのハイブリッドは “ もっと違う角度、コンセプトにしていく ” と。
　
0430a2 　
　
　→　ホンダの近藤副社長、次のハイブリッド車はコンセプトを変える / Response
　
　
ホンダさんとしては、もっと若い人にアピールするハイブリッド車を作りたい、そうな。
　
> かつてホンダのクルマは若さのイメージがあったが、時代とともに
> そのイメージが薄れてしまった。現在、ホンダ車を好む層は 40代以上という状況だ。
> そこで、若さというイメージをもう一度取り戻そうというわけだ …
　
　
う～む …　　　どうなの？　　大丈夫なの？
　
若いユーザーが増えるんじゃなくて、“ 若々しくありたい ” 40代が増えるだけじゃない？
　
　
大事なことは、そんなことではない。　と思う。
　
コンセプトを、マーケットや、ユーザーや、時代に合わせて、コロコロ変えるな、と言いたい。
なぜなら、マーケットや、ユーザーや、時代は、コロコロ変わるものだからさ。
　
若い人は若々しい、なんて思ったら大間違い。　男らしいオトコ？　女らしいオンナ？
街を歩いているのは、スィーツ好きな女々しいオトコと、焼き肉好きなオンナたちだ。
　
若々しくて元気なのは、もしかしたら、ロードレーサーを駆るおじいちゃんかもしれんぜ。
　
あなたがアピールしたい “ 若い人 ” って、いったい、いつの、どこの、どいつ？
　
　
イメージだとか、ニーズだとか、そんな、わけのわからないものを追いかけて、
くだらない、つまらない、意味のない “ ガラクタ ” を作るのは、もうやめにしませんか。
　
環境のためにも、不必要なモノは、もう作らないことだ。
環境のためなら、永く愛され、大切にされる “ なくてはならないモノ ” を作ることだ。
　
大事なことは、そのクルマに、ゆるぎない “ 絶対的な価値 ” があるか、どうか。
ようするに、ホンモノか、どうか。　　価格ではないし、ライバル車でもない。
　
本当に、価値あるモノならば、若者だろうと、オヤジだろうと、借金してでも買うさ。
　
　
クルマを製造するんじゃない。　価値を創造せよ。　　クルマを売るな。　価値を売れ。
　
この 1台は、絶対無二の 1台なり …　だ。
　
　
　
絶対無二のホンダのハイブリッド車を作りました。　　どうですか、お客さん。
　
　
それで、いいじゃないか。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 13:58

■ 2009-4-29(Wednesday)

[ よいクルマ旅を ]

　
今朝の朝日新聞によると …
　
　
> 高速道路料金の値下げに伴い、
> 国が実施している ETC車載器購入費の助成のうち、四輪車への助成が
> 28日に上限の 115万台に達し、1台あたり 5250円の助成が一時打ち切られた。
　
> 今後、高速道路６社が国土交通省の要請を受け 20万台の助成を実施するが、
> 開始時期や金額などは未定。当面は購入しても助成が受けられない …
　
　
のだそうです。
　
　→　ETC車載器の助成　四輪は一時打ち切り　115万台に / asahi.com
　
　
0429
　　　
　
すごいですねぇ。　115万台！
　
ETC については、モータージャーナリストの下野康史さんが、NAVI誌最新号で、
こんな面白い主張をなさっています。　　曰く …
　
　
> ETC って、アタマにくるのである。　料金を取られる側が、取られるための装置を
> 自分で買わないといけない。こんな無茶苦茶な話があるだろうか。
　
> ウチも JHさんにならって、自動改札機の利用にあたっては、スイカのほかに
> ハードを 2万円で買って頂くことにしました、なんて JRが言い出したらどうするんだ。
　
> ETCだと割引があるとか、ポイントが貯まるとか、機械を買うのに補助金が出るとか、
> たしかに高速道路の出入りがラクになったとか、そういうことを喜ぶのは、
> ブン殴られてから撫でられて喜んでいるようなものである。
　
> 支払機の支払者負担という本質のところで、なんでもっとみんな拳を振り上げないのだ …
　
　
と、なんとも、爽快な正論ですが …
　
ご自身は、このあと、拳を振り上げつつも最新のボクスターで、
ETCを使って、“ 1000円高速時代 ”の快適ドライブ取材にお出かけなわけで。
　
　
それは、ブン殴られて、お金もらってるようなものではないのか（笑）　　
　
　
　
ともあれ …
　
　
“ 1000円高速時代 ” 初の、ゴールデンウィークの幕開けです！
　
　
　
　
　
Have a nice trip with cars!　　　　　みんな、気をつけてなぁ。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 10:49

■ 2009-4-27(Monday)

[ 想像力を刺激せよ ]

　
女子は “ （ボディが）四角くて、（目玉が）丸いクルマが好き！ ” という法則の実証として
　
このクルマを忘れてはなりません。
　
0427a2 　
　
なんだか “ 食パン ” みたいな、ワーゲン Type-Ⅱ …
　
　
このクルマ、キラ～イ！という女子はいない。　　カワイイ～！というに決まってる。
　
そんな “ 決めつけ ” はよくない？　
じゃ、向うに駐まってるアストロ号と、どっちが好きか？　と訊いてみればいいさ（笑）
　
　
そういえば、アストロ。　　最近では、とんと見かけなくなりましたなぁ。　
　
「 iQ 」と同じくらい、見かけない（笑）　　　　見かけなくなった、といえば …
　
0427b2 　
　
四角くて、丸いクルマの王道、ゲレンデヴァーゲン。
　
ひところの “ ブーム ” が落ち着いたのか、夜の六本木でも見かける回数が、
気がつけば、減ってきたような …　　　　　こちらは、まるで “ 金庫 ” のようです。
　
このシンプルで、プレーンな感じが、いい。　　初期のナローなモデルだと、なお好き。
　
　
食パン、のようなクルマ …　　　　金庫、のようなクルマ …
　
むかしは、空飛ぶレンガ、なんてのも、ありましたな。　　みにくいアヒルの子、とか。
　
　
○○ のような、と形容できるのは、それだけ僕らの “ 想像力 ” が刺激されるから。
　
今どき、○○ のようなクルマなんて、存在しますか？　　　大蛇くらいか。
クルマに、イマジネーションがわかない。　　　夢がない、というのは、そういうことだ。
　
　
ベンツのようなクラウン、とか …　　　　　そんなんじゃ、ねぇ。
　
　
　
　
クルマよ、もっと僕らの想像力を、刺激せよ。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 15:29

■ 2009-4-26(Sunday)

[ あんまりじゃないか。 ]

　
新型プリウスが、すごいことになってるみたいですな。
　
そりゃ、そうか。　　　国家キャンペーンだもんな …
　
0426a 　
　
　→　エコ追い風、プリウス 50万台生産へ　受注好調でトヨタ / asahi.com
　
　
あれだけ大騒ぎしたハイブリッド決戦は、いったい、なんだったのか。
　
恐るべし、トヨタの底ヂカラ …　　ってとこでしょうか。
　
　
ところで、大騒ぎ、と言えば …
　
鳴り物入りで登場した「 iQ 」は、どこにいっちゃんたんだろうね。　最近、見かけないけど。
　
見かけない、というより、見かけないうちに、消えちゃった？
　
　
と思っていたら、こんなところに …　　　サティの 4階（笑）
　
0426b
　　
　
おいおい、2008年の “ カー・オブ・ザ・イヤー ” だぞ。　　あんまりじゃないか。
　
なんだかなぁ …　　　　　僕だって、一応、エコカーなんですけど …　
　
　
いったい、どうすんのさ、iQ …　　　半額セールでも、する？
　
それとも、あれか。　　全長 3m以下のクルマ “ 専用 ” 路駐スペースでも作るか … 国と。
　
　
　
去年、こいつが登場した時に、「新時代の幕開けである！」と書きたてた、アナタ …
　
「このクルマこそ、文句なしの “ カー・オブ・ザ・イヤー ” である」と投票した、キミ …
　
　
ちゃんと、最後まで、面倒みなさいよ。
　
　
　
ハードウェアは、まぁ、良いとして …
　
ボディのフォルムと、インテリアのデザインと質感と、車幅と、価格さえ見直せば …
　　　
　
まだ、なんとかなるんじゃないか。
　
　
　
　
あ、それから …　　　ついでにこの際、ネーミングを、もう少し “ スマート ” に。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 17:50

■ 2009-4-25(Saturday)

[ クラシックカーの条件 ]

　
ドイツに「モータークラシック」というクルマ雑誌があって、
その雑誌が、「クラシック・オブ・ザ・フューチャー 2009 」って読者投票を行ったそうな。
　
で、“ 将来、本物のクラシックカーになる可能性が最も高いクルマ ” に、
「アウディ R8 」が選ばれたのだそうです（スポーツカー部門）。
　
0425 　
　　
　→　　アウディR8、将来のクラシックカー最有力候補に / Response
　
　
なんだか、不思議な気がします。
　
上海モーターショーだけでなく、クラシックカーにも、ホンモノとニセモノが、あるのか？
　　
たとえば 50年後に、2009年製のアウディ R8と、日産マーチが存在していたとして、
R8はクラシックカーだけど、マーチはクラシックカーではない、と？
　
クラシックカーとは、なんだ？　　50年後の価値？　評価？　　　　その基準とは？
生産台数が少なかった？　デザインが素晴らしい？　エポックメーキングな存在？
　
　
そうなの？
　
　
　
今日封切りの映画、クリント・イーストウッドの「グラン・トリノ」を観てきました。
　
泣けた。　　静かに、泣いた。
　
　
主人公のウォルトは、元フォードの作業工。
今はリタイヤして、妻を亡くし、ひとりで老犬とともに暮らしている。
　
気がつけば、まわりは黒人やアジア人ばかり …　　若い奴らは、礼儀も知らない …
　
息子は、トヨタのセールスマンで、新型のランクルに乗り、親父に老人ホーム入りを勧める …
　
まったく、どいつも、こいつも …
　
　
そんなウォルトが、ガレージ（これが、またイイ！）に大事にしまっているもの。
　
それが …　　　1972年製のフォード「グラン・トリノ」
　
新車で手に入れて以来、ずっと、大切に、大切にしてきた。
つまり、彼にとっては、まわり（自分も）がどんなに変化しても、ずっと変わらないもの。
それが、35年のときを一緒に過ごしてきた「グラン・トリノ」なんだな。
　
トレノを磨きおえて、その深いグリーンのボディを眺めながら、デッキチェアに座って、
缶ビールを飲みながら、タバコを片手に、ウォルトがつぶやく …
　
　
いつ見ても、こいつは、最高だ …
　
　
しびれたね、このひと言に。
　
全体のストーリーからすれば、なんてことないシーンだし、映画館に座っていた人のなかで
あのひと言に、思わず涙してしまったのは、たぶん、僕だけだったろう（笑）
　
最後には、みんな泣いてたけど。
　
　
　
クラシックカーとしての価値や評価は、クルマで決まるのではない。
　
それを決めるのは、50年後の人間でもない。　　　ましてや、読者投票ではない（笑）
　
　
それは、そのクルマと人との物語なのだ、と思う。
　
　
だから、マーチであろうと、フィットであろうと、ヴィッツであろうと構わない。
　
誰かに愛され、誰かとともに年月を刻んできたクルマは、どれも素敵なクラシックカーだ。
　
　
クルマなんて、たんなる移動のための道具にすぎない。　洗濯機や冷蔵庫と同じさ。
もしも、あなたがそう思うのなら、それは、それで構わない。　　けど …
　
それは、もったいないな、と思う。　やっぱりクルマは、人にとって素敵な、特別な存在だ。
　
付き合い方によっては、そうなり得る、ということ。
　
　
　
ウソだと思うなら、映画館に行ってみることだな。　　　→　　Gran Torino

　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 19:49

■ 2009-4-24(Friday)

[ じゃ、これは? ]

　
いろいろ、ご意見はおありでしょうが …　　世界で一番楽しいモーターショーは …
　
なんたって、今、開催中の「上海モーターショー」だと思う。
　
　
0424a 　
　
どうよ、これ。
　
　
じゃ、これは？
　
0424b
　
もう少し、上手なコピーの仕方ってもんが、あるだろうに …
　
え？　　これは、ホンモノ？　　　　　失礼しました。
　
　
　　→　【上海モーターショー09】コピー写真蔵…もはや中国の定番？ / Response
　
　
　
真似ることを容認するわけではないけど、ここまで、あっけらかんと展示されちゃうと …
　
はたして、ホンモノであることの意味、とは、なんぞや？　　という気がしてくる。
　
　
あれがホンモノで、それはニセモノで …　　　　じゃ、これは？
　
0424c
　　
　
ホンモノといわざるを得ん、だろう。
　
だって、世界中のどこにも、こんなクルマないんだからさ。　　　それに …
　
　
このクルマが売れたところで、ベーエムが、困るわけでもあるまい。
　
少なくとも、僕は困らない。
　
　
　
正直、ちょっと、欲しい（笑）
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 19:07

■ 2009-4-23(Thursday)

[ やさしさって、なに？ ]

　
国の「エコ贔屓」政策に対して、輸入車メーカーからクレームが出てるらしい。
　
　　→　　「輸入車に誤解招く」買い替え策に抗議へ　輸入組合 / asahi.com
　
　
> 現状では国産車の 9割は適用対象になるが、輸入車は 3分の1 に過ぎない …
　
> 輸入車の環境性能が劣っているとの誤解を招きかねない …
　
> 日本の燃料測定方法は実際の走行とは大きな隔たりがあり、意味がない …
　
　
補助金を出す、と大見得を切っちゃった以上、なにをもって “ エコカー ” である、
とするかについては、そりゃ全世界共通の、明確な基準が必要だわな。
　
エコに国境はない、と思うし。
　
その基準とは、CO2の排出量だとか、燃費だとか、そういうことなんだろうけど。
　
　
ただ、間違ってはいけないのは、その基準とて、人間の都合でしかない、ということ。
　
その基準をクリアしたからといって、その “ エコカー ” が地球環境にいい、
なんて誤解したら大変だ。
　
クルマは、たとえエコカーと呼ばれるクルマであっても、少し環境に “ やさしい ”
だけであって、環境に “ プラス ” なわけじゃ、決してないから。
　
クルマは、地球にとって、そもそも “ 非エコ ” な存在なのである。
　
　
ま、そんな、ホントのことを言っても仕方ないんだけど。　
　
　
　
たださ・・・　　　　エコだ、エコだ、と騒ぐけれども・・・
　
じゃぁ、CO2だか、燃費だか、その数値さえクリアすれば、なんだって、エコなわけ？
　
　
たとえば・・・　
　
0423
　　
いや、この写真は、あくまでもイメージだけど（笑）
　
　
　
　
つまり、“ やさしさ ” って、なに？　　って話さ。　　　　
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 23:35

■ 2009-4-22(Wednesday)

[ クルマフェチで結構 ]

　
今日の 1枚 …　　　　　　from　Mr. “ Stargazer ”
　
0422a 　
　
先日送っていただいた、“ ヨタハチ ” の写真を拝見して、
こんな風に魅力的なフロントを見せられちゃったら、ヒップが見たくなる！
　
と、僕がコメントを書き込んだからなのか、どうなのか …　
　
今度は、ポルシェ 356 （インターメカニカ、かな）のヒップが、送られてきました。
　　
　
こうなると、お顔が見たい（笑）
　
　
　
旧いクルマは、“ 捨てるところがない ” と、前に書いたことがあります。
　
どこを切り取っても、美味しい。
　
　
今どきのクルマは、どこを切り取っても、不味い。　　　とは言わない。
　
　
ただ …　　　どこかを切り取ってしまうと、そのクルマの正体がわからなくなる。
　
それが、つまんない。　さみしい。
　
0422b 　
　
　
フェンダーに、ボンネットに、ミラーに、バンパーに、ライトに、ステアリングに …
　
　
デザインは、細部に宿る。　　　だから、あたたかいのだ。
　
そして印象も、細部に宿る …　　　　あの人の “ 鎖骨 ” が忘れられない、とかさ。
　
　
僕は、クルマが好きだけど、それは、きっとそのクルマの
　
フェンダーや、ボンネットや、ミラーや、バンパーや、ライトや、ステアリングや …
　
　
そんな、ひとつひとつが、好きなんだと思う。
　
　
ようするに、“ フェティシズム ” だな。
　
　
つまり、クルマ馬鹿というのは、特に旧車系に魅かれる僕なぞは、
カーキチでも、カーマニアでも、クルマオタクでもなく …　クルマ “ フェチ ” だ。
　
ケチじゃないよ、フェチ。
　
斜め後ろの下から見上げたときの、フェンダーの膨らみがたまんねぇ～、なんてね。
　
　
ついでに言えば …
　
秘密基地なんて言いながら、ガレージに、旧いアルファロメかなんかを囲うのも、
押入れの奥に、密かに女性の下着を隠し持つのも、同じだ。
　
鏡を見ながら、夜中に、こっそりと口紅を差してみる男の子も、
ひとりで農免道路を、ブォ～ンと自分で叫びながらクルマを飛ばすオヤジも、同じである。
　
鎖骨も、フェンダーミラーも、同じだろう（笑）
　
　
変態？　　　　ちがうよ。　それが、健全なんだ。
　
表情のない、のっぺりとした、“ ぬらりひょん ” みたいなヤツらが、草を食べながら、
「エコでございます」なんて …　　そっちの方が、よっぽど変態じゃないか。
　
　
というわけで …
　
クルマ馬鹿で、クルマフェチな僕は、
こうして 356のお尻の写真を眺めながら、今日も、ムラムラしているわけです。
　
　
いつも、欲求不満であること。
　
それもまた健全であり、それが、明日への活力となるのである。
　
　
　
　
わかったか、ぬらりひょん。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 11:16

■ 2009-4-21(Tuesday)

[ エコ贔屓… ]

昨日、コメント欄にも書いたけど、もう一度、ちゃんと記録しておく。
　
麻生首相がおとといの日曜日に、自民党本部で開かれた
「エコカー試乗会」（この催し自体、なんだかヘンだよな）で
一般公募で参加した親子連れらにむかって、こうおっしゃったらしい。
　　
　
> 今、普通のクルマからエコカーに買い替えると政府からオマケあげます。
　
> 補助金が出ます。買い替えるなら今がチャンス
　
　
◎ 朝日新聞　→　首相「エコカー買い替えで政府からオマケ」　補助金ＰＲ
　
0421
　　
　
このニュースを読んで、思ったことが、ふたつ …
　
ひとつは首相として、ちょっと、はしゃぎ過ぎなんじゃないのか、ということ。
「オマケあげます」って …　　そもそも、誰のお金だよ。
　
もうひとつは、これは明らかに、自動車業界に対する “ 贔屓 ” ではないか。
よく他の業界の方々が黙っていらっしゃるなぁ、と。
　
　
まさに、“ エコ贔屓 ” である。
　
　
首相自らが、関根勤になり代わって、
｢エコカーに買い替えるなら、今がチャンス！」と、メディアの前で口にする。
　
その広告効果たるや …　　広告代理店は、こういう時こそ換算してみせないと。
　
　
いつの間にやら、国家をあげての「エコ替え」キャンペーン。
　
　
その一方では、高速道路を安くするから、どんどんクルマで走りなさい、と言う。
　
じゃ、それによって汚れる空気は、どうすんの？　　交通渋滞は？
　
　
守りたいのは、環境なのか？　　自動車業界なのか？
　
俺たちじゃないのか？
　
　
　
　
どうか、“ 贔屓のひきたおし ” なんてことに、ならぬよう …
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 09:14

■ 2009-4-20(Monday)

[ 「道」 ]

　
2日間、クル馬鹿を更新しないと、いろんな方面から、お声がかかる。
　
　
どうした、夢野。　　大丈夫か？
　
病気か？　　事故か？　　もしや、夜逃げ？
　
　
ご心配、ありがとうございます。　　　正解は …　　　PCが、壊れた … でした。
　
でも、もう大丈夫。　無事に、復旧しました。
　
どうやら、PCがないと、なにもできない人間に成り下がってしまったようだ …
　
　
今日は、予定通り、法務局に NPO法人「ココロードプロジェクト」の登記申請を
提出してきました。　　これで、書類に不備がなければ、今月の 28日には、
正式に NPO法人としての登記が完了、ということになります。
　
フゥ～
　
　
この一歩は、ホントに、ささやかな一歩だけど、
　
わが国（！）の未来にとって、大きな一歩となるように …　　がんばるぜ。
　
　
ココロード号に、バックギヤはない。
　　
0420b
　
　　
この道を行けば、どうなるものか。
　
危ぶむなかれ。　危ぶめば、道はない。
　
踏み出せば、その一足が道となり、その一足が道となる。
　
迷わず行けよ。　行けば、わかるさ！
　
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（道 / アントニオ猪木）
　
　
　
　
行けば、わかるさって、言われてもなぁ …
　
　
ホントに、大丈夫っすかね、猪木さん。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 16:54

■ 2009-4-17(Friday)

[ “エコ乗り”キャンペーン ]

　
フィアットも、「スクラップインセンティブ」キャンペーンを実施するそうな。
　
0417
　
　→　フィアットやアルファ、独自の乗りかえ購入サポート
　
　
日本の環境対応車の基準に適合しないのなら、独自にやりまっせ、と。
　
だったら、うちだって、と他のメーカーも追従するんじゃないか。
　
　
“ 環境 ” という、大義名分は、どこへやら …　
　
こうなってくると、もはや、エコカーへの買い替え云々よりも、とにかく …
　
　
「古いクルマは廃車にして、新車に買い替えよう！」キャンペーンだな。
　
　
　
　
ようするに、なんだって、いいんだな。　　　　それならば …
　
　
古いクルマに乗り続ける “ エコ乗り ” キャンペーンってのは、どう？
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 23:57

コメント (5)

■ 2009-4-16(Thursday)

[ “ WW ” なクルマ ]

　
日産「スカイライン」に “ クロスオーバー ” なる新型が、登場するそうな。
　
　→　日産スカイラインクロスオーバー… 新型が今夏登場 / Response
　
　
「新型が “ 今更 ” 登場」かと思ったら、“ 今夏 ” だった（笑）
　
　　
ただでさえ、スカイラインのアイデンティティの喪失を嘆いているところに …
　
> スカイラインクロスオーバーは、ラグジュアリークーペとラグジュアリーSUVとの
> 融合から生まれた「新ジャンル」のスカイラインで、既存のクロスオーバーSUV
> とは異なるプロポーションと、スムースでソフトタッチの上質素材に囲まれた
> 優雅でパーソナルなインテリア空間が特長 …
　
　
3回読み返しても、理解できない …　　なんだよ、「新ジャンル」のスカイラインって。
　　　
わけがわからない＝スカイライン、でよろしか？　　“ WW ” なクルマ（笑）
　
ちなみに、これが、スムースで、ソフトタッチの上質素材に囲まれた …
　
0416a 　
　
優雅で、パーソナルな、インテリア空間（笑）
　
僕には、厚ぼったくて、重たくて、暑苦しい、としか思えないけど。
　
　
　
今日は、2枚の「今日の 1枚」が届きました。　　って、コーナーかよ（笑）
　
“ ファン ” さんからは、こんなインターナショナルなエッセ …
　
0416b 　
　
ナンバープレートが変わるだけで、なぜか、外車に見えちゃうから、不思議です（笑）　　
　
こちらは、“ Stargazer ” さんから。　　ビッカビッカのトヨタスポーツ800 ( ヨタハチ )。
　
0416c
　　
　
なんと、優雅で、パーソナルな（笑）
　
　　
それにしても、黒いホイールが、最高に、イカすぜ。　　“ WW ” なクルマだぜ。
　
あ、こっちの “ WW ” は、“ ワクワク ” するクルマって意味（笑）
　
　
　
スカイラインも、あの頃は、イカしてたんだけどなぁ …　　　昔も、今も、WW ？
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 18:35

■ 2009-4-15(Wednesday)

[ この1枚 … ]

　
いまの季節は、街のいたるところに、花が咲いていて …
　
写真好きな僕は、立ち止まってばかりで、なかなか駅にたどりつかない。
　
0415a4 　
　
　
春になると、サティの駐輪場までもが、菜の花畑に見えてくる（笑）
　
0415b2 　
　
　
なんたって、携帯電話で写真が撮れちゃうんだから。　便利な世の中になったもんだ。
　
便利にはなったけれども、手軽なぶん、フィルムのカメラで撮っていた頃と比べると、
“ この 1枚 ” に対する想い、みたいなものは薄れてしまったような気がします。
　
　
むかしは、1カットを撮るのに、もっと慎重だった。　
　　
フィルムカウンターをチェックしながら、あと 3枚しかない …　　なんて思うと、
なんでもかんでも、気軽に、パシャパシャというわけにはいかず …　現像代もかかるし。
　
さらには、ピントだ、露出だ、って …
そのぶん被写体と、今よりも、もっと、きちんと向き合っていたような気がします。
　
それに比べりゃ、デジタルカメラは、色調だって、トリミングだって、あとで加工すればいい。
なにも考えず、とりあえずは撮っとけ、みたいな。
　
　
“ この 1枚 ” と念じながら（？）撮る、フィルム写真の方が、やっぱり
そのときの自分の心象みたいなものが、印画紙に投影されていたように思う。
　
“ 真（心）を写す ” のが、写真だとするなら、いまは、たんなる画像でしかない。
とりあえずビジュアル化された、場面の記録みたいなもんだ。　　写シーンだ（笑）
　
もちろん、撮る側の心構え次第で、デジタルカメラでだって “ 写真 ” は撮れるはずだけど。
　
　
この 1枚は、絶対無二の 1枚なり …
　
テニスの松岡修造じゃないけど、むかしみたいに、また、そんな写真が撮りたいなぁ。
　
　
なんてことを思っていたら …
　
　
おなじみの “ ファン ” さんから、メールが届いた。
　
0415c 　
　
　
「今日の 1枚」だって（笑）
　
　
　
この 1台は、絶対無二の 1台なり …　　　　そんなクルマが、いいね。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 18:30

■ 2009-4-14(Tuesday)

[ 1日だけ、乗りたい？ ]

　
NPO法人の設立認証が終わったと思ったら、次は 2週間以内に登記をしろ、と。
今度は、東京都ではなくて法務局。　　法務局には法務局の “ 書式 ” ってもんがあり …
　
なに？　「設立当初の財産目録」を提出しろ？
　
財産なんて、ねぇよ（笑）　　　とりあえず、20日に法務局に行って登記してくる予定。
　
　
フゥ～
　
クルマ馬鹿ではあるけれど、クルマという “ モノ ” を語っているだけでいいんだろうか？
クルマを楽しむって、どういうことだ？　　クルマは、もっと素敵な乗り物なんじゃないか？
　
なんてことを思いはじめて、“ COCOROAD ” という言葉にたどり着いて、それから …
ちょうど、一年かかった。　　一年かかって、やっと、スタートラインか …　長かったなぁ。
　
え？　　登記が終わったら、今度は 15日以内に、都税事務所に？　　　　ハァ～
　
　
クルマの話でもしますか（笑）　
　
日産「 GT-R 」のレンタカーが、大人気なんだそうです。
　
0414 　
　
　→　35歳以上限定 “ GT-R レンタル ” が絶好調！ / YAHOO! NEWS
　
　
> やはり一度は乗ってみたい！　と考えるお客様が多い …
　
　
ウ～ム …　　　このニュースは、なんだか、微妙だなぁ。
　
それは、「 GT-R 」が、それだけ人気があるんだ！　ということではなくて …
もしかしたら、ようするに「 GT-R 」はレンタカーで充分、ってことじゃない？
　
別に、買いたいわけじゃない、と（笑）
　
一度は、乗ってみたいって …　　　高級コー○ガールじゃないんだからさ。
　
　
たとえば、ポルシェ911に、レンタカーで 1日だけ乗りたいな、とは僕は思わない。
だって 911は、乗ってみたいクルマではなくて、手に入れたいクルマだから。
　
藤原紀香に、1日だけ、乗りたい？　　　　僕なら、結婚を申し込む。今なら。
　
　
悶々としたときに、ちょっとお金を払って、数時間 …　　　そんな関係は、いやだ（笑）
　
ましてや、そいつに、自分以外のいろんなオトコが乗るなんて …
　
　
「 GT-R 」と、ドライブして …
　
おぉ、こいつは、ぜひとも自分のものにしたいぜ、と思うのか、
　
あぁ、さっぱりした。　　次は、どの娘を指名しようかな、と思うのか。
　
　
　
　
なんだか、ためしに乗りたくなったぞ（笑）
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 17:57

■ 2009-4-13(Monday)

[ ママチャリース ]

　
自転車の前後に子どもを座らせて走る「 3人乗り」が、解禁になるみたいですな。
　
もちろん、安全面から、さまざまな制約が課せられているようです。
　
　→　自転車：「３人乗り」７月にも解禁へ / 毎日jp
　
　
で、そんな諸々の課題をクリアしていくと、ママチャリは、こんな姿になるらしい …
　
0413a3 　
　
　
なんだか、ちょっと、すごいことになってます。
　
0413b3
　
ちょっと、乗ってみたい（笑）
　　
　
これまでも小さな子どもを、前後に座らせて走っているお母さんを見かけることはあった。
クルマのドライバーからすれば、危なっかしくて仕方がない。　けど …
　
危ないのはわかっていても、若いお母さんには、“ そうせざるを得ない ” 事情がある。
　
その事情を踏まえて、危ないから “ 禁止 ” ではなくて、“ 解禁 ” するのは英断だろう。
　
だけど …
　
　
この自転車 …　　　7 ～ 8万円するのだそうな。
　
子ども2人を乗せて走らればならない期間の短さと、若い夫婦の財布を考えたとき …
このママチャリは、はたして、現実的なんですかね？　　　買える？
　
とはいえ、「安全であること」は、絶対に必要なわけで。　　だとするならば …
　
　
こんなところにこそ、“ 補助金 ” を使うべきではないか。
　
あるいは、「 3人乗り自転車」のリースシステム（ママチャリース）を導入するとか。
　
そしたら麻生さんの人気も、若い主婦を中心に、グ～ンとアップするに違いない …
と思うのですが、いかがでしょう？　
　
　
国民の生活のため、というのは、そういうことじゃないのか。
　
　
　
もしかしたらエコカーよりも、こっちの問題の方が、切実かもよ。
　
　
カーシェアリングより、ママチャリースの導入を、急げ。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 19:05

■ 2009-4-12(Sunday)

[ 待ってたよ、慎ちゃん ]

　
東京都の、石原慎太郎というお方から、封書が届きました。
　
NPO法人「ココロードプロジェクト」の正式な認証書。　　　待ってたよ、慎ちゃん。
　
0412 　
　
これから 2週間以内に、設立登記を済ませて、いよいよ NPO法人としてスタートです。
　
やっと、ここまでたどり着きました。
ちなみに、東京都に提出する NPO法人の申請書類は、ぜんぶ、僕が自分で書いた。
　
何度も、何度も、書き直して。　　これが、また、いろいろ細かな決まりごとがあって。
　
　
> 「もしくは」は、漢字で「若しくは」と書いてください。
　
> 「若しくは」の後には「、」を入れないでください。
　
> あ、「又は」の後には「、」が必要ですよ …
　
　
そんな、申請の中身とは、まったく関係のないところまで、丁寧なご指導をいただき …
　
うんざりしながらも、やっと、どうにか、ここまで。
　
　
さぁて …　　　どうすっか（笑）　　　　　　まずは、会員集めだな。
　
　
そのためには、NPO法人「ココロードプロジェクト」の趣旨を理解してもらわないと。
　
ちなみに、「定款」には、この法人の目的を、次のように記してあります。
　
　
この法人は、生活者や事業者、団体、自治体などに対して、自動車社会における
生活者の人間性の回復、地域の活性化、地球環境の保全に関する事業を行い、
わが国における持続可能な明るい自動車社会の実現に寄与することを目的とする …
　
　
え？　　よく、わからない？　　　　じゃ、「設立趣旨書」の一節から …
　
　
法人名は、自動車で走る道が人々の心の元気や感動へと続く道になるように、
との願いを込めて「ココロードプロジェクト」とする …
　
目的を果たすために、環境やエネルギー、安全性の問題といった
現代の自動車社会が抱える種々の課題と取り組みながら、各地域と連携し、
生活者が自動車をより有効に活用していける状況と機会を創生していくために
必要な情報と仕組みを提供していくことで
「生活者」「地域」「自動車関連業界」それぞれの活性化をめざす …
　
　
なに？　　ますます、わからない？　
　
仕方ないじゃないか。　　ご指導の通りに書いてたら、こんなになっちゃったんだから（笑）
　
　
ようするに …　　　もっと、クルマで走ろうぜ！　楽しもうぜ！　ということ。
　
大切なのは、エコカーに買い換えることじゃなくて、走り出すことだぜ、と。
そのための、具体的な情報や仕組みを提供していこうじゃないか、ってことです。
　
　
たくさんの思いや、アイデアや、ネタや、計画や、夢や、希望や、情熱はある。
　
確固たる信念、もある。　　　この道の先にあるものが、僕には見える。
　
　
　
ただ …　　　資金がない（笑）　　　　おっと、クルマさえないじゃないか（笑）　　　
　
　
　
　
もはや、笑ってる場合ではない。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 18:06

■ 2009-4-11(Saturday)

[ サラッと日産 ]

　
先日、銀座で打ち合わせがあったので、ついでに、
ひさびさに、日産さんの本社ショールームに立ち寄らせていただきました。
　
0411a 　
　
なんだか、静かだったよ（笑）
　
GT-R、フェアレディZ、スカイライン、ムラーノ、キューブ、デュアリス …
当たり前のことだけど、最新の日産車が、ずらりと並んでた。
　
　
ハイブリッド戦争には目もくれず（？）、ひたすら、わが道を行く日産のクルマは、
いまや、独創的かつ独特なポジションを築きつつある、ように思う。
　
それは素晴らしいことだ、と思うけど …　　　問題は、その “ 独創性 ” のベクトル …
　
なんつうか …
　
　
日産のクルマは、GT-R を筆頭に、どのクルマも、なんだか、やたらと “ モリモリ ” してる。
見た目もそうだし、乗り込んでみても、そんな感じ。　　筋肉隆々。　　肉々しい（笑）
　
厚ぼったくて、重々しい。　　　エコ？　なに、それ（笑）
　
それを文字どおり、“ 重厚 ” と言ってしまえば、その通りなんだけれども、
その重厚感は、はたして時代の空気や気分みたいなものに、フィットしているのか？
　
この草食の時代に、だ。
　　
　
展示車両が、各車のトップグレードなので、どれも、レザー張りの高級仕様だったこともある。
でも、キューブまでもが、重々しくて、暑苦しい。　　Zなんて、まるで、銅像のようだ。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
GT-R にいたっては …　　　自衛隊の特殊車両みたい …　　　　
　
もっと、フェンダーのチカラを抜いて（笑）
　
　
みんなが、新素材の軽くて、機能的なコートを身にまとっているなかで、
厚くて重たいコートの生地やデザインや仕立てを、いくら、いいでしょ？　と言われてもさ。
　
こっちが探してるのは、薄くて、軽いコートなわけで …
　
　
時代は、もっと、サラッとしている。　　“ モリモリ ” じゃなくて “ サラサラ ”
　
“ 力こぶ ” の大きさは、自慢にはならない。　　もっと、しなやかに …
　
　
昔（大昔）は、“ 技術の日産 ” の油っぽさが、クルマ好きには魅力的だったわけだけど、
今、求められている油は、エンジンオイルじゃなくて、サラダオイルなんだな、きっと。
　
先代のキューブの方が、よっぽど、今の時代にはマッチしているような …
　
そういう意味では、今日見たなかでは、デュアリスが、一番よかった。
あっさりしていて、チカラが、抜けてた。
　
0411d
　　
　
別に、時代にすり寄る必要はない。　　　どんどん、主張していただきたい。
　
ただし、ちゃんと相手に届く主張を。
　
　
　
さらっと、日産。　　されど、日産。　　　　で、ひとつ、よろしく。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 16:57

■ 2009-4-10(Friday)

[ 総理、よろしく。 ]

　
麻生総理大臣が、昨日、日本記者クラブで講演を行われたそうです。
　
題して、「新たな成長に向けて」 …
　
　→　首相の「低炭素革命」 …　2020年、2台に1台をエコカー / Response
　
　
記事によると総理は、日本を「低炭素革命で、世界をリードする国」にすべく、
「エコカー世界最速普及プラン」を実施し、3年後に電気自動車の量産・量販を開始、
2020年には、新車の 2台に1台をエコカーにしたい、と語られたそうな。
　
総理、今は、日本の将来よりもご自身の明日を心配された方が …
　
0410 　
　
> 「低炭素革命」とは、地球温暖化を新たな技術と社会システムの変革で克服すること。
> 日本の戦後の高度成長で、たとえば自動車の普及が人々のライフスタイルを変えたように、
> 低炭素革命はこれに匹敵する大きな変革である。
　
> 21世紀の低炭素社会においては、太陽電池、電気自動車、省エネ家電が
> 新たな “ 三種の神器 ” になっていく。そして高度成長時代と同じように、我々に
> 低炭素社会というもののすばらしさを実感させてくれる。
　
> 4月から自動車重量税、自動車取得税の免除を開始したが、
> さらに今後、新たな補助制度を導入しエコカーへの買い替えを支援したい。
> これらにより 1年間で 100万台程度の需要を増やす …
　
　
麻生さんが、もしも、このブログを読んでらしたら、お伝えしたい（笑）
　
　
“ 高度成長時代と同じように ” “ 素晴らしさを実感させてくれる ” とおっしゃるが。
　
いま、世の中で起こっている、さまざまな事件（事故もそうだ）の元凶をたどれば、
それは、高度成長時代の “ 歪み ” につながっているのではないか、と僕は思っていて。
　
だから、“ 高度成長時代の夢を、もう一度 ” というスローガンは、あまりピンとこない。
というよりも、むしろ、その発想には、危うさを感じます。
　
　
「土建」が「環境」に置き換わるだけ、じゃないのか？
　
「ブルドーザー」が「エコカー」に？
　
「地面」が「空気」に変わるぶん、余計にわかりにくい。　その方が、都合がいい？
　
　
考えるべきは、高度成長時代の “ あやまち ” を繰り返さないために、どうすべきか。
　
　
やれ、低炭素革命だぁ！　　それ、エコカー世界最速普及プランだぁ！
　
と突き進んで …　　　　結果として、空気がきれいになったとしてもさ …　
　
　
豊かな自然と、素晴らしい環境のなかで …
　
人が人を殺し、親が子を殺し、子が親を殺していたら …　　それはエコな社会？
　
　
環境を守るのは人類だけど、環境が、人類を守ってくれるわけじゃないからね。
　
　
エコカーを作ること、走らすことが、エコロジーではない。
　
エコロジーとは、人類が幸せになることである。　
　
　
僕らは、なんのために、なにに向かって、今、エコカーを走らせようとしているのか。
　
まさか、政治家の “ ふところ ” じゃないだろうな（笑）
　
　
求められているのは、方法ではなくて “ 目的 ” だろう。
　
夢野クン、それは、また違う問題じゃよ。　　　いいや、違わない。
　
　
　
地球が豊かになって、人類が滅びる …　　　　なんてことのないように。
　
　
　
新たな成長に向けて …
　
　　
総理 …　　ナビゲーション、よろしく頼みますぜ。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 14:29

■ 2009-4-9(Thursday)

[ “旧車年金”法案 ]

　
“ エコ替え ” キャンペーンは、いつのまにやら、国家施策に …　　　すごいね。
　
初期登録から 13年以上経過したクルマを廃車にして、新車のエコカーを買うと、
なんと、25万円の補助金を国からいただけるのだそうです。
　
0409a2 　
　
　→　13年乗った愛車に価値が… 日本でもスクラップ補助金 / Response
　
　
スクラップ補助金 … （笑）
　　
たとえ、下取り査定が 0円のクルマでも、スクラップにしてしまえば、25万円になる。
“ 13年乗った愛車に価値が ” 生まれる、と。　つぶしてしまえば、ね。
　
今年の初めからこの仕組みを導入したドイツでは、新車の販売が伸びたって？　　ふ～ん
「物を大事にしろ」「年寄りを敬え」と育てられた者としては、違和感があるが…
　
ま、それで、わが国の自動車業界が活性化するのなら、結構なことなのか。
　
　
ただ、気に入らないのは …　
　
高速道路の料金引き下げにしても、そうだけど、鼻先にニンジンをぶら下げておいて、
「 ETCをつけろ」とか、「エコカーを買え」とか、都合のいい条件を押し付けてくる。
　
高速料金を、1000円にしてやる。　　そのかわり、ETCをつけろ …
　
金なら、くれてやる。　　そのかわり、そのポンコツを、スクラップにしろ …　
　
ドイツで成功していようが、いまいが、そんなことは知らん。
知らんが、その “ 物言い ” が、気に入らない。　　だったら、こっちだって …
　
エコカーを買ってやってもいいよ。　そのかわり、気持ちのいいオープンカーを作れ。
軽くて楽しいスポーツカーを作れ。　　と言わせてもらいぜ。
　
売れないから作らない、なんて言わせない。　　当たり前だろ？　　そういうことだ。
　
ニンジンをぶら下げる前に、まずは、高速料金を引き下げないと ETCが普及しない、
補助金がないとエコカーが買えない、その現実を直視して、根本に取り組め。
　
　
“ 環境 ” と “ 廃車 ” という言葉の組み合わせにも、どうも違和感を感じる。
　
　
環境のために？
　
新しく作らないこと。　そして、大切に乗り続けることだって、エコだろう。
　
　
自動車業界のために？
　
じゃぁ、自動車修理工場は、どうなる？　　　工場ごと、スクラップか？
　
　
　
ひとつ、ハッキリしていただきたい。
　　
　
新しいエコカーを購入することは “ 良いこと ” で、
　
古いクルマを修理しながら、永く乗り続けることは “ 良くないこと ” なのか？
　
　
いや、なにも、そんなことは申しておりません …
　
おう、そうか。　　だったら …
　
　
新車を買うのに補助金を出すなら、古いクルマを維持するのにも、補助金を出せ。
　
今日まで、わが国の自動車産業を支えてくれた功労車たちへの “ 旧車年金 ” だ。
　
　
　
財源は、どうしますか？
　
　
俺たちが、これまでに、さんざん積み立ててきた、ずいぶんな金額があるはずだ。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 10:41

コメント (23)

■ 2009-4-8(Wednesday)

[ モノを使うコト ]

　
やっぱりね。　　　売れると思ったんだよな、これ。
　
ホンダさんの、家庭用カセットガスボンベで動く「耕うん機」。
　　
0408a 　
　
　→　ホンダ、ガスパワー耕うん機が大ヒット… 1か月で年間目標の半分を受注 / Response
　
　
発売後 1か月の売上げ台数が、3500台！
ステップワゴンよりも、オデッセイよりも、ストリームよりも、売れてるんじゃないの？
　
ASIMOクンとのセット販売にすれば、もっと売れるに違いない（笑）
　
　
このコンパクト耕うん機「ピアンタ FV200 」、1本のカセットボンベで、約1時間動いて、
その間に、約32坪を畑を耕せると。　　お値段は、10万4790円也。
　
これまでのコンパクト耕うん機のユーザーが、50歳以上の男性中心だったのに対して、
こちらは 50歳～ 60歳代の夫婦、さらには 20歳～ 40歳代のファミリーにも受けてるそうな。
　
家庭用カセットガスが使える手軽さと経済性、コンパクトで持ち運びや保管が簡単なこと、
土っぽさがなく、おしゃれで親しみやすいデザイン …
　
このマシンが使いたくて、家庭菜園をはじめる “ モノ ” 好きだって、いるかもしれない。
　
だとすれば、「ピアンタ FV200 」は、畑と一緒に、市場も耕してみせたわけだ（笑）
　
　
こいつを積んで畑に行くのに、ステップワゴンを買いました、なんてことになればいいね。
　
昔あった、「シティ」のトランクにすっぽり入るバイク「モトコンポ」を思い出す。
　
0408b
　　
　
視点を変えることで、新たなニーズを開拓できる。
　
「ピアンタ FV200 」がヒットしたのは、耕うん機としての “ モノ ” 性能だけではなく、
耕うん機を使う、という “ コト ” の楽しさまでもカタチにしたから、なんだろう。
　
でもそれは、新しいコンセプトを持ち込んだわけではなくて、基本に立ち返っただけだ。
もともとの基本（コト）と、それをカタチにする新しい技術（モノ）の融合だな。
　
　
モノとコトのハッピーな関係。　　　モノゴトとは、きっと、そういうことだ（笑）
　
　
このかわいくて、やさしい耕うん機に、売れるクルマづくりのヒントがある？
　
クルマという “ モノ ” を使う “ コト ” の楽しさって、なんだっけ？
　
　
　
そうか！　　家庭用カセットガスで走るクルマを、作ればいいんだな！
　

　
いや、そんなことじゃなくて。　　　それは、それで、環境にやさしそうだけど …
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 12:57

■ 2009-4-7(Tuesday)

[ なにをお探しで？ ]

　
昨年度の「車名別新車販売ランキング」が発表されたそうな。
　
0407a3 　
　
　→　新車販売トップ３に軽　ワゴンＲ・ムーヴ・タント / asahi.com
　
　　
タントが、すごいね。　　　やっぱり、男子にウケてるのかな（笑）
　
つくづくこの国は、軽自動車の国である。
　
　
いつも驚くのは、それでも、カローラが、ちゃんとランクインしていること。
　
法人登録が多いんだろうけど、街で、そんなに見かける？
　
見かけてるんだね、実は。
たくさん遭遇しているはずなのに、記憶に残っていない。　そこが、凄い。
　
0407b 　
　
売れる秘訣は、自己主張しないこと。　　あるいは、徹底的に主張すること。
　
中途半端なクルマが、多すぎるんじゃないか。
　
　
今年の販売台数は、どうなるか。　はたして、インサイトとプリウスのランク入りは？
　
ぜんぜん、興味ない（笑）
　
　
ランキングというのは、現実である。　　そこには、夢も希望もない。　冷酷だ。
　
　
　
あれ？　　夢野さん、ランキング表を眺めながら、なにをお探しで？
　
　
　
　
あ、いや、なに …　　　　　　日産、という文字を …
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 12:14

■ 2009-4-6(Monday)

[ 花柄のパンツ ]

　
昨日行われた柔道の全日本選抜体重選手権での、男子選手のふがいなさについて、
篠原監督が、激怒していらっしゃるそうな。
　
つまり、男子が草食動物で、女子が肉食動物である、と（笑）
　
男子の草食化で困っているのは、自動車業界だけではないようで。
　
0406 　
　
自動車メーカーは、いっそのこと、男子を相手にするのは、もうあきらめたら、どうか。
　
残された肉食動物であるところの、オヤジどもと、そして、女子を攻める。
そうなると、オヤジどもはともかく、ポイントは、女子をいかに落とすか、ってことだ。
　
消費行動のキーとなるのは、女性である、とはよく言われることだけど、
だからといって、これまでのように、女性のために花柄のシートをご用意しましたとか、
収納スペースたっぷりとか、そういう発想では、もはや、ダメなんじゃないか？
　
　
相手は、肉食獣 …　　あ、間違えた、元気な女子である。
　
　
ロードスターとか、スイフトスポーツとか、フェアレディZ とか、あるいはランクルとか、
もう、男子を相手にするのではなく、女子を相手にした方がいい。
　
男子には、アルトとか、タントとか、ライフとか、そんなんでいいよ。
　
そもそも、スポーツカーにしても、オープンカーにしても、ジープにしても
好きなのはオトコかもしれんが、乗っていて絵になるのは、オンナである。
　
　
もちろん、女性ユーザーの取り込みには、いろいろ知恵を絞っております、
　
とメーカーの商品開発部やマーケティング部の方々はおっしゃるのだろうけれども、
そのときの女性ユーザー像の想定が、そもそも、根本的に間違ってはいないか？
　
「男子が草食動物で、女子が肉食動物である」事実を、もっと、きちんと認識すべきだ。
　
　
女性ユーザー “ だから ”花柄だ、なんて …　　　　時代錯誤もはなはだしい。
　
今どき、水玉や花柄のパンツをはいてるのは男子であって、女子のパンツたるや …　だろ？
　
　
これからは、男性誌に自動車の広告を打ってもダメだ。
　
女性誌にこそ、ランエボや、GT-Rや、オロチの広告を、どんどん打つべきである！
　
　
　
という仮説は、いかがでしょう？
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 12:24

■ 2009-4-5(Sunday)

[ 大丈夫、ナノ？ ]

　
興味はないが、話題を集めるニューカー、インドの「ナノ」。
　
0405a 　
　
しっかし、このタイヤのサイズって、いったい …
　
このクルマの写真を見るたびに、この顔つきと、ボディとタイヤのアンバランスさは、
いつか、どこかで見たことがあるような気が、ずっと、してるんだけど …
　
似たようなクルマ、とかではなくて、なんとか星人とか、動物とか、虫とか（笑）
それが思い出せずに、落ち着かない。　　なんか、いたでしょ、こういうの。
　
　
さて、世界が注目する 20万円カーだけど、いちばん肝心なのは、クルマとして、どうナノ？
ということであって …　　　と思ってたら、こんな記事が …
　
僕が知る限りで、これが、日本人による、最初の試乗インプレッションではないか。
　
　→　ナノ乗ってみた　広さにびっくり、ブレーキに冷や汗 / asahi.com
　
　
このレポート記事は、なかなか興味深いです。
自動車評論家の文章ではないところが、かえってリアリティがあって、面白い。
　
　
> コスト削減のため、ドアミラーは運転席がある右側だけ。　ワイパーも 1本 …
　
> 冷や汗をかいたのは、ブレーキだ。
　
> とはいえ、デリーなどでは高速道路でも法定の速度規制が 80キロ。
> 渋滞もひどく、このスピードやブレーキでも、おそらく難はあるまい。
　
> カーブを高速で疾走するナノ。　クルマが横に傾くため、乗っているほうは少々こわい。
> 「 50キロでカーブを曲がることは、ふつうはありません」とタタのエンジニア …
　
　
20万円なんだから、と言ってしまえば、それまでだけど …
　
コスト削減のため、ワイパーは 1本 …　　　　安全性や耐久性は、未知数 …
　　
って、おいおい、そんなんで、いいのか（笑）
　
　
50キロでカーブを曲がることは、普通はないから …
ブレーキが心もとないけど、どうせ、渋滞してるから …　　　　って、大丈夫、ナノ？
　
冷や汗をかくから、クーラーは不要、とか言わないよな（笑）
　
　
この、2CV も真っ青の割り切りには、世界中の自動車メーカーが、ひっくり返る。
　
　
ようするに「ナノ」は、インド国内でしか通用しないクルマ、なんだな。
　
このクルマを輸出して、たとえば、日本国内でも走れるようにするとしたら、
いくら安いとはいえ、少なくとも、ドアミラー1個とワイパー1本分は、値上げだ（笑）
　
20万カーも、結局、それなりの価格になってしまうのか …
　
　
ま、いいか。
　
0405b 　
　
　
僕らには、エッセがある。
　
　　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 21:09

■ 2009-4-4(Saturday)

[ 世界遺産 ]

　
ビカもんのナナサン･カレラがあるけど、見に来ないかい？
　
という、エスエスの社長さんからのお電話に …
　
　
飛んでいきます！　　　とお答えしたのは、言うまでもない。
　
0404a 　
　
いやぁ、良いもの、見せていただきました。
　
入念、かつ完璧なレストア作業を施されたばかり、というナナサン･カレラは …
新車なんて見たことないけど、きっと、こうなんだろうな、と（笑）
　
なんというか、たたずまいが、いいです。　　綺麗なだけでなく、シャッキリしてる。
　
新車より、美しい？
　
0404b 　
　
艶やかな、オレンジのボディカラーも、いい。　こりゃ、文化的、産業的な世界遺産だ。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
これが、先日、おっしゃってた売り物のナナサンで？
　
　
いや、これは、お客さんからの依頼を受けて、うちでフルレストアしたもの。
　
売りに出すやつは、また、別 …　　　それも、こいつに負けないくらい、バリバリだよ。
　
　
へ？　　　世界遺産が、まだ出てくんの？
　
0404e
　　
　
この店に来ると、いつも思う。
　
あるところには、あるもんなんだなぁ。
　
　
　
有限会社エスエス　→　03-3418-5523 （ 9:30 ～ 18:00 / 日曜･祝日定休）
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 17:12

■ 2009-4-3(Friday)

[ バトルロイヤル… ]

　
「 iQ 」のオプションは、こんなところで、すでに活躍してました（笑）
　
0403a 　
　
満開の桜の下を、宅配のお兄さんが、えっちら、おっちら。
　
　　
さて …
　
トヨタ「ウィッシュ」がフルモデルチェンジで、新登場。　だそうです。
　
0403b2 　
　　
　→　トヨタ・ウィッシュがフルモデルチェンジ / carview
　
　
僕の、目下の興味は、はたして、このクルマが、売れるのか、どうなのか …
　
先日、このクル馬鹿で、189万のインサイトがあって、205万のプリウスがあって、
いったい、誰がシビックやマークXを買うんだ？　　と書きました。
　
まずは、このウィッシュが、試金石となるんじゃなかろうか。
　
　
新型ウィッシュの価格は、184万円～ 248万円。　　新型プリウスは、205万～ 245万円。
　
冷静になってみたときに …
サードシートを必要としない人が、プリウスではなく、ウィッシュを選ぶ理由があるのか？
　
とりあえず、サザエさん一家には、お買い上げいただけるとしてもさ。
　
　
ウィッシュのライバルは、もはや、ストリームではない。
　
ストリームだって、いまや、ウィッシュを相手にしてる場合ではないだろう？
　
　
ウィッシュ vs プリウス vs インサイト vs ストリーム …
　
　
敵も味方も入り乱れて …　　　さながら、バトルロイヤルだな。
　　
　
　
最後に笑うのは …　　　リヤカーを引っ張る自転車だったりして。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 18:13

■ 2009-4-2(Thursday)

[ モンローか、マドンナか ]

　
車重が 454キロしかない、超軽量のスポーツカーが登場するそうです。
　
0402a 　
　　
　→　ドイツから超軽量スポーツカー… 車重 454kg!! / Response
　
　
昨日も書いたけど、もはや、たいがいのことには驚かない。
　
　
アルミ製シャシーとカーボン製ボディで、454kg という軽さを実現？　　　驚かない。
　
300馬力で、パワーウェイトレシオは、1.51 kg/ps ？　　　　　ぜんぜん、驚かない。
　
　
これが、ロータスの新型車である！　と言われたら、そっちの方が、よっぽど驚く（笑）
　
でも、そんなことは、残念ながら、ありえない …　　　　　驚かせてくれよ、ロータス …
　
　
　
記事によると、この超軽量スポーツカー「 RS 2000 」を開発したドイツの Melkus社は、
1964年には、「 RS 1000 」というオリジナルのスポーツカーを作っていたらしい。
　
さっそく、ネットで「 RS 1000 」を検索してみると …　　　　ちょっと、驚いた。
　
0402b 　
　
セクシーだから。
　
　
「 RS 2000 」だって、今どきのクルマにしては、美しいフォルムだとは思うけれども、
45年前に登場した、この「 RS 1000 」と比較すると …
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
どうでしょう？
　
マリリン･モンローと、マドンナと、どっちがセクシーか？　　みたいな（笑）
　
　
どっちが、そそられますか？　　　　僕は、モンローだな。
　
なぜか？　　　柔らかそうだから。　　　　　なんだか、マドンナは、硬そうだもの。
　
　
スポーツカーを語るときに、「重い」か、「軽い」か、とはよく問われることで、
走行性能を考えれば、そりゃ重たいよりも、軽い方がいいに決まっているわけだけど …
　
それだけではなくて、僕にとっては「硬そう」か、「柔らかそう」か、ってのも大事で。
RS 1000は「柔らかそう」だけど、RS 2000は「硬そう」です。
　
ようするに、曲線的、ということなのか。　　でも、RS 2000だって、直線的じゃないしな。
　
　
僕が惹かれるスポーツカーは、「軽く」て、「柔らかそう」なクルマ。
「柔らかい」クルマじゃないよ。　　そりゃ、危ない。
　
初代ユーノス･ロードスターなんて、いかにも「軽く」て、「柔らかそう」じゃないか？
　
空冷時代のポルシェ911は、「軽く」て、「柔らかそう」で、実は、とんでもなく「硬い」。
そのアンバランスさが、オトコを惑わす …　　　356も、そうだ。
　
　
つまり、今どきのクルマたちに、僕があまりそそられないのは、
　
「軽く」て「硬そう」か、「重く」て「柔らかそう」なクルマばかり、だからか。
　
　
「重く」て「硬そう」なクルマは、すでに絶滅しつつある。　　ベンツのゲレンデとかさ。
　
「薄い」か、「厚い」か、って問題も、あるね。　
　
　
　
　
「軽く」て、「柔らかそう」なクルマ …
　
　
ウ～ム …　　　　うちの嫁だって、昔は …
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 19:42

■ 2009-4-1(Wednesday)

[ 毎日がエイプリルフール ]

　
トヨタ「 iQ 」に、新しいオプション「 Rear Car 」が登場！
　
0401 　
　
　
たとえば、一年前に …
　
「ホンダが、F1から撤退するぜ」とか、「高速道路の通行料金が、1000円になるぜ」とか
「新型プリウスの販売価格は、205万円だぜ」とか、僕が、そんなことを書いたとしたら、
　
夢野さん、いくら、エイプリルフールだからと言っても、さすがに、そんな大ボラじゃ、
だれも騙されませんぜ …
　
と、笑われたに違いない。
　
　
今の世の中は、いかにもウソのようなホント、ホントのようなウソだらけ。
　
　
結果として、困るのは …
　
エイプリルフールのジョークが、笑えなくなった、ってことだ。　　　ありそうだもの。
　
　
たとえば、こんなニュース …
　
　→　ここまでするか！東京モーターショー、仰天の縮小計画 / Response
　
　
不景気だから、今年の東京モーターショーの出展車両は、すべてスケールモデルにする、
って計画が進められてまっせ、という話なんですが。
　
これは、どうなん？　　　笑える？
　
僕みたいに、根が素直で、他人を疑ったことのない人間は、フツーに、あぁ、そうなのか、
そりゃ、グッドアイデアだよなぁ、と納得しちゃう。　　　オレだけか？
　
だって、「高速道路の通行料金が 1000円に」の方が、よっぽどウソっぽいだろ。
「モーターショーはミニカーで」の方が、ホントっぽい。　理にかなってるし（笑）
　
「コンパニオンを “ お持ち帰り ”できちゃうかも」なんて、オヤジが押し寄せちゃうぜ。
　
　
時速300キロで走る電気自動車 …　　　クルマが空を飛ぶ …
　
藤原紀香という妻がありながら、浮気をするオトコがいた …
　　
ポルシェが「プリメーラ」を発売する …
　
　
もう、なにが起きても驚かないよ。　　　毎日が、エイプリルフールみたいなもんだ。
　
　
　
　
なに？　　　オオカミが来たぞォ～　って？
　
　
また、また、そんな …
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 12:41

■ 2009-3-30(Monday)

[ ジャイアンとスネオ ]

　
「週刊ダイヤモンド」という雑誌に、こんな記事が掲載されているらしい、です。
　
　→　トヨタの「お客様目線」に疑問符　焦るプリウスの低価格戦略 / YAHOO! NEWS
　
　
この記事を書かれた柳澤里佳、というお方を、僕は存じ上げないけど、読んで感じるのは、
きっと「インサイトの低価格戦略に対して、あのトヨタが焦っている」という
“ 結論ありき ” で、書かれた記事なんだろうな、ということ。
　
天下のトヨタが焦っている、と伝えた方が、読者は喜ぶだろう、と。
僕には、「週刊ダイヤモンド」が焦っている、ようにしか感じられないけど（笑）
　
0330 　
　
ようするに、記事は …
　
新型プリウスの発売にあたってトヨタが打ち出した「低価格戦略」に対して、
ライバルであるホンダは、“ インサイトつぶし ” である、と憤りを感じているし、
業界からも「現行モデルを買ったユーザーに失礼」と非難の声が上がっている。
　
そもそもプリウスは、こんな価格で利益が出るのか？
薄利多売で新ユーザーを獲得する一方、既存ユーザーはないがしろにされていく。
はたしてこの戦略は、トヨタを成功に導くのか …
　
　
ってことなんだけど …　　そっか、値段を下げると、業界から非難の声が上がるのか（笑）
　
“ インサイトつぶし ” とホンダさんが憤ってますぜ、と言うけど、もともと正月に
「ハイブリッドカーを、安くつくれ！」と大号令をかけたのは、ホンダさんだしな。
　
最初に、ケンカを売ったのはインサイトであり、プリウスは、そのケンカを買ったわけで。
だから焦ってるのは、ケンカを “ 買った方 ” じゃなくて、“ 売った方 ” なんじゃないの？
　
「そんな価格で利益が出るのか？」と問われても、ケンカを買った以上、負けられぬ。
トヨタさんとしては、そんなこたぁ、余計なお世話だ！　と答えるしかなかろう。
　
　
そっちが、ハイブリッドカーを安くつくれ！　って言うから、作ったんじゃねぇか。
　
まるで、ジャイアンとスネオのケンカを見ているようだ（笑）
　
　
つまりは …
　
「ハイブリッド車首位の地位を脅かされることへの焦りが、明らかにみてとれる」
　
と、いくら結論づけたくても、残念ながら、みてとれるのは …
ケンカを売ってみたはいいけど、まさか、ホントに買われちゃって、おたおたするスネオ、
じゃなくて、ホンダさんの焦りだ。
　
おたおたするくらいなら、はじめからケンカなんて仕掛けるな、と言いたいし、
最初に宣言した通り、ハイブリッドカーを “ もっと ” 安く作ればいいじゃないか、と思う。
　
だから、130万のフィット･ハイブリッドを急げ！
　
　
い、いや、待て。
　
値付けは、ヴィッツ・ハイブリッドの価格を確認してからの方が、いいと思うぞ（笑）
　
　
　
「はたしてこの戦略は、トヨタを成功に導くのだろうか」とおっしゃるが …
　
では、あなたは、どう思うのですか？　　と、柳澤里佳さんには、お尋ねしたい。
　
　
　
え？　　僕の考えですか？
　
　
成功も、なにも …
　
　
　
ジャイアンとスネオがケンカしてたら、この国の自動車業界全体が壊滅するかもしれんぜ、
　
と一昨日、書いたばかりです。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 15:22

■ 2009-3-29(Sunday)

[ 自分のために走り出す ]

　
クルマのヒエラルキーが崩壊したとしても、クルマが生き残っていく方法 …
　
僕らが、クルマに生活を合わせるのではなく、暮らしに合ったクルマを選ぶようになること。
　
　
たとえば、こんな風に …
　
0329 　
　
ライフスタイルに、ヒエラルキーは関係ないからね。
　
　　
ダッジの大きなバンに、カヌーを積んで …
運転しているのは、お父さん、助手席にはお母さん、リヤシートには、ふたりの子どもたち …
　
目的地は、あの山の彼方の、静かな森の湖畔か、美しい川辺か …　　それが、どこにせよ、
この道がたどり着く先は、人のココロの豊かさや、ときめきや、幸せな気持ち、なのだ
と思う。　　だから、この道は、ココロへと続く道 … 　COCOROAD
　
そして、この場面こそは、飛行機や、電車や、バスや、バイクや、自転車では実現できない
クルマにしか叶えられない、クルマだからこそ実現できる、旅のワンシーンでもある。
　
エコカーの時代に、こんな大きな排気量のクルマで …
なんて、ヒステリックに叫ぶ人が、もしかしたら、いらっしゃるのかもしれないけど …
　
　
プリウスの屋根に、カヌーを 3艇も載っけられないんだからさ、しょうがないじゃんか（笑）
　
　
僕らは、エコのためにクルマを選ぶのではなく、クルマで楽しむためにエコに気をつかう。
エコのためのドライブではなく、ドライブのためのエコを考えたい。
　
それが、“ エコドライブ ” ってことじゃないか。　エコのためなら、自転車を選べ。
　
　
僕らは、“ 地球環境のため ” に生まれてきたわけでも、生きているわけでもないぜ。
地球環境のためを思うなら、なによりもまず、地球上から人類が消え去ることだ。
　
でも、地球環境のためなら、死んでもいい、なんて思う人はいないだろう？　そりゃ、そうさ。
　
僕らは、“ 僕らが生きていくため ” に、地球環境を守っていくのだから。　　僕らと、
僕らの子どもたちと、そのまた、子どもたち …　　つまりは、自分たちの未来のために。
　　
だから、地球環境のことを考える。　エコドライブについて、考える。
　
それでいい、と思うけど。　　　そこのところの本末を、転倒させない方がいい。
　
　
そのときに、飛行機にも、電車にも、バスにも、バイクにも、自転車にもできない役割を
クルマが僕らに果たしてくれるなら、クルマは、僕らの未来のために、なくてはならない、
大切な、大切な乗りものである、ということになるじゃないか。　　ならないか？
　
　
この黒いダッジは、カヌーを屋根に載っけて、家族の笑顔を乗せて、未来に向かって走る。
　
ココロへと続く道は、そのまま、未来にまでつながっているわけさ。
　
　
　
クルマが生き残っていく方法 …　　それは …
　
　
　
　
人が、自分のために、走り出すことだ。
　
　
　
　
　
　
ダッジの写真は、クル馬鹿を通じてお知り合いになれた “ aki ” さんからお借りしました。
　
※ aki さんの HPは、こちらから　→　「ようこそ！僕らのキャンプサイトへ」
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 23:50

■ 2009-3-28(Saturday)

[ きっかけはインサイト ]

　
5月に、新型プリウスが 205万円で登場したら …
　
もうこの先、この国では、150万～300万円クラスの大衆車（ハイブリッド車以外）は、
売れないんじゃないか、と僕は思います。
　
10年後には、トヨタとホンダのハイブリッド車、三菱の電気自動車、スズキの 20万円カー …
街を走っているのは、そんなもんだろう …
　
日産だって、2012年には電気自動車を登場させるって？　　なにを、悠長なことを …
　
　
189万のインサイトがあって、205万のプリウスがあって、誰がシビックやマークXを買う？
ティアナを選ぶ、理由がある？　　キューブ？　アコード？　売れない。
　
そこまで、ハイブリッド車に魅力はないだろう、って？
じゃぁ、シビックやマークXやティアナに、それ以上の魅力があるのかい？
　
トヨタは、今後、現行プリウスを 189万で、法人向けに販売していくらしい。
ってことは、カローラなんかの営業車も、もう売れない …
　
新型プリウスが 205万円、ということは、次に出るヴィッツ･ハイブリッドは 150万だ。
そしたら、フィット・ハイブリッドは 130万。
　
それをもって、150万以下のコンパクトカークラスも、全滅 …　　マーチ？　一台も売れず。
デミオ？　売れません。　　日産？　マツダ？　　スバル？　　終わりだ。
　
　
きっかけは、インサイト。　　とどめは、プリウス。
　
　
ホンダが投下した “ インサイト爆弾 ” は、たんに価格を破壊しただけではなく、
“ プリウス ” という核爆弾の爆発を誘発し …
　
これまで、日本の自動車業界を支えてきたヒエラルキー全体を根本から崩壊させ …
　
　
結果として …　　　自動車業界そのものが壊滅 …
　
　
　
　
なんてことに、ならなければ、いいけど。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 09:30

■ 2009-3-26(Thursday)

[ ベントレーな夜… ]

　
昨晩は、僕が昔から大変お世話になっているお方と、
都内の某高級ホテルのラウンジで、ご一緒させていただきました。
　
クルマ好きなので、いつも楽しいクルマ話で盛り上がるのですが、勝手が違うのは
乗っていらっしゃるクルマが、ちょっと、あまり一般的ではない、ということ …
　
　
そのクルマとは …　　　ベントレー …　アズール …
　
0326a 　
　
ほらね、写真からして、なんとなくラグジュアリー（笑）
　
このキー 1本で、話題の 20万円カー「ナノ」が 200台、買えます。
　
　
ん？　　ピンときませんか？　　　　じゃ、このキー 1本で …
　
ポルシェ911と、カイエンと、パナメーラと、ボクスターが買えちゃいます。
　
　
それなら、ポルシェの方がいいな、なんて思っちゃうような貴方は（もちろん僕も）、
このキーを手に入れることは、たぶん、一生ないでしょう。
　
というよりも、このキー 1本で …　　と考えてしまう時点で、もう失格 …
　
0326b
　　
世界最高峰の 4シーター・オープンカー、ベントレー･アズール。
　
エンジンは V8 / 6.8Lリッター＋ツインターボで、450ps …　　最高速度は …
そんなスペックは、どうでもいいですか。　　そうですよね。
　
興味のある方は、こちらを、どうぞ　　→　　ベントレー･アズール / carview
　
　
ホテルの駐車場で、となりに並んだ Sクラスが小さくみえた、とだけご報告しておきます。
　
　
こういうクルマを手に入れる、ということは、たとえば絵画や、最高級のソファや、
もしくは、夜景が美しく見える部屋が欲しいな、とか、そういう感覚なんじゃないか。
　
（憶測でしかありませんが … ）
　
高いとか、安いとか、損得とか、MOTTAINAIとか、そんなの関係ないんだな、きっと。
燃費がどうした、下取り価格がいくら、とかさ（笑）
　
ミエでも、ハッタリでもない。　そういう人は、ベンツだ、レクサスだ、と自慢してればいい。
次元が違うんだね。　ほら、やっぱり、縁がなさそうだ。
　
　
もはや、クルマではなく、疾走する伝統工芸、有形文化財みたいなもの。
　
あるいは、走る金閣寺か。　
　
　
　
これからは、夢野クンが言うように、“ スロー＆スモール ” なクルマの時代だろう。
　
だからこそ、こんなクルマに乗れるのは、今しかない、と思うんだよ。
　
　
なんて言われても、僕としては、あぁ、そうですか、と答えるほかなく …
　
運転してみるかい？　　と言われましても …　　　　せっかくですが …　　　
　
　
僕には、金閣寺を走らせる勇気はありません。
　
　
　
　
金閣寺は、拝むもので …
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 17:22

■ 2009-3-25(Wednesday)

[ 窓はクルクルと ]

　
“ 割り切り ” という点において、やはり、合理的なモノの考え方によるフランス車は、
筋が通っていて、なかなかに素敵だなぁ、と思う。
　
50kgのジャガイモを積んで、50km/hで走れれば、それでいい。　スタイルには、こだわらん。
　
　
　
もともと、そういうもんなんだからさ、　と割り切ればいいんだ。
　
窓はクルクルと、手で回して開けるもの …　　ロックは自分で、ガチャリと掛けるもの …　と。
もともと、そうなんだから。　　　なにも、リムジンに乗ってるわけじゃなし。
　
キーレスなくたって、クルマは走るって。　　エコドライブをめざすなら、まずはそこから。
　
だいたい、暗くなったら、自動的にライトが点灯しまっせ、なんて自慢しちゃうから、
だったら、雨が降り出したら、自動的にワイパーくらい動かしてよ、となる …
　
いいじゃん、自分でスイッチを押せば。　　大衆車なんて、そんなもんだ。
　
やっぱ、ABSが付いてないとね。　って、知るか、そんなもん。
　
　
と言いながらも、一度、安楽さを手にしてしまうと、元には戻れないのが人の常 …
　
携帯電話だって、パソコンだって、ついこの間までなかったんだからな。
いいじゃん、公衆電話を使えばとか、メールはハガキでくださいね、って言われてもね。
　
いちばん割り切れていないのは、人間の欲望である、という仮説（笑）
　
　
その点、フランス車はいいよなぁ、と思いつつ、本屋で「 Tipo 」誌を立ち読みしてたら、
「ルノー･トゥインゴ GT 」のユーザー向け試乗会のレポート記事が、掲載されてた。
　
そのなかで、ある男性が、試乗後の感想で …
　
0325a2
　　
　
オートライトが便利でした。　急にトンネルに入っても安心でした …　　　だって。
　
　
だから、トンネルに入ったら、自分でライトくらい点けなさい　って（笑）
　
フランス車も、今は昔、か …　　　　
　
　
ルノーと日産との結婚は、互いにとって、よかったのか、どうなのか。
それによって、それぞれの魅力が 2倍になったのなら、ともかく …
　
ふたつを足して、2 で割って、結局、互いの個性が薄まったんじゃないか？
　
　
フランス人とはいえ、そういう “ 割り切り ” は、いかがなものか …
　
　
　
ま、オートライトは、たしかに便利だけどね。
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 11:25

■ 2009-3-24(Tuesday)

[ 割り切れてる？ ]

　
インドのタタモータースが、いよいよ “ 20万円 ” カーを発売、だそうです。
　
0324a 　
　
　→　タタナノ価格は21万円に決定!! / Response
　
　
新しい “ トコトコ ” カーの登場です。　　　　　　　　以上。
　
って、おいおい、それだけかよ。　　「 20万円なんて、本当ナノ？」とか言わないの？
　
言わない。　　写真を見て、これなら 20万だろうな、と納得しちゃったくらい（笑）
いよいよ、すごい時代になったのだな、とは思う。　　　負けないで、スズキさん！
　
藤原紀香を嫁にもらっておいて、浮気して、離婚するオトコが存在する、ことの方が、
本当ナノ？　って驚きで、いっぱいである。
　
　
新しい “ トコトコ ” カーとしては、こんなクルマも、ルノーから。
　
0324b 　
　
　→　ルノー・カングービーバップ / Web CG
　
　
さて、「ナノ」と「カングー」 …　　　この2台に共通していることは、なんでしょう？
　
両車ともに、実車を見たわけではないし、記事と写真からの憶測でしかないけれども、
それは、もしかしたら、目的に対する “ 割り切り ”、ということではなかろうか。
　
　
「ナノ」は、安く作って、安く売る、という目的に対して、徹底的に “ 割り切り ”、
無駄を廃し、そしてたどりついた、姿カタチ。　　　よく、わかります（笑）
　
一方、「カングー」の方は、なにに対する “ 割り切り ” なのかといえば、それは、
クルマに乗ること、クルマで走ることへの “ 楽しさ ” なんじゃないか。
　
楽しければいいじゃん、という “ 割り切り ” ですな。　　　楽しそうだもの。
　
　
安ければいいじゃん …　　　楽しければいいじゃん …　
　
それでいいじゃん、と思う。
　
　
もともと、走ればいいじゃん、からはじまったクルマが、だんだんと、もっと速く走れとか、
もっと快適に走れとか、もっと安全に走れとか、もっと燃費よく走れとか …
　
今では、もっと速く、快適に、かつ安全に、燃費よく走れ、と。　　そりゃ、割り切れんぜ。
　
いろんな要望に、アレもコレもと応えてきたもんだから、結果としてできあがったクルマは、
その姿カタチが、よくわからない。　　クロスオーバーとか、なんとか、言っちゃって。
　
ようするに、今のクルマは、その姿が、僕らに見えなくなってしまってないか？
　
毎日、ものすごい数のクルマとすれ違っているはずなのに、それが、どんなクルマだったか
なんて、ちっともアタマに残っていない。　　　WBCC の時代には、違ってたはずだ。
　
　
でも、「ナノ」と「カングー」なら、きっとアタマに残るだろう。
　
おぉ、安そうなクルマだな、とか（笑）、　あぁ、楽しそうなクルマだな、とか。
　
　
それって、もしかしたら、大事なことなんじゃないの？
　
それは、そのクルマの「価値」が明確である、ということだから。
　
厳しい経済状況のなかで、また、価値観の多様化が、進めば進むほど、
わけのわからない「価値」に、対価を払う時代ではなくなっていくんじゃないか。
　
さまざまな価値が求められる時代だから、それぞれに応えるマルチな価値ではなくて、
そんな時代だからこそ、自分の「価値」を明確に打ち出していくこと。
　
でないと、その「価値」は伝わらない。　　伝わらない＝選ばれない、ということ。
　
　
「価値」を明確に打ち出していくためには、ある “ 割り切り ” が必要なんじゃないか。
　
そして、割り切れていないのは、ユーザーではなくて、メーカーなんじゃないか。
　
　
という仮説 …　　　
　
　
　
はたして、それは、本当ナノ？
　
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 17:27

■ 2009-3-23(Monday)

[ 熱いぜ！WBCC ]

　
いよいよ、WBCCの決勝トーナメントがスタートしました。
　
WBCC ？　　　えぇ、　World Basic Car Classic （笑）
　
　
予選を通過した 4強は、昨日のフランス代表、シトロエン2CVと、こちらの面々 …
　
0323a 　
　
ドイツ代表のビートルは、なんでカブリオレなんだ？　　　屋根が開くから。
　
　
0323b 　
　
イギリス代表の MINIは、なんでカントリーマンなんだ？　　　荷物が積めるから。
　
　
この大会は、ほら、 “ トコトコ ” ラウンドだからさ（笑）
　
残り 1枠は、イタリア代表 …　　　フィアット Panda
　
0323c 　
　
ルパン推薦枠で出場のチンクエチェントじゃないのか？　という声もあるが、
チンクだと、自然のなかを “ トコトコ ” というより、街中を “ チョロチョロ ” って感じ。
“ チュウチュウ ” か（笑）　　　　なので残念ながら、地区予選で …
　
注目の準決勝 …　　　まずは、ビートルとカントリーマンが、なんと、それぞれ敗退 …
その敗因を、両車とも、ちと趣味性が強すぎましたな、と解説の清原和博は語ったらしい。
　
趣味性が高いクルマは、年式がどうの、オリジナルがどうの、モディファイがどうのと
走り以外の部分の楽しみも多い。　車両価格も高い。　よって大会の主旨に反する、と。
　
やっぱ、テスタロッサやろって、清原さん、それは “ ブイブイ ” ラウンドで。
　
　
さて、2CVと Pandaによる決勝戦 …
　
互いに譲らぬ価格帯、気取らなさ、ヤレ具合、楽しさ …　　　決勝にふさわしい好勝負 …
と、そのとき …　　　フランス側からクレームが。
　
てっきり、敵国に対するクレームかと思いきや、
そっちが Pandaなら、こっちはルノー4で勝負だ！って、おいおい、そこからかよ。
　
0323d 　
　
だったら俺たちだって、マルニで、もう1回勝負させろ！　　とドイツが主張し …
そもそも、趣味性を否定するとは、なにごとか！　　と英国勢が大会規定に異を唱え …
“ トコトコ ” という言葉の意味が、ワカラナ～イ！　　とアメリカ人が肩をすくめ …
　
そのうち、日本車はどうした、日本車は！　　と観客が騒ぎ出して、BACCARS球場は騒然。
　
“ トコトコ ” いうたら、スーパーカブに決まっとるやんけ！　　清原が怒鳴って、火に油 …
　
なんじゃ、そりゃぁ～！　カブで高速に乗れるか、ボケェ～！　コミッショナー、出て来～い！
オイル缶は投げ入れられるわ、古タイヤは飛び交うわ、の大混乱 …
　
で、結局、収拾つかずの、没収試合 …
　
　
　
試合後の記者会見で、夢野コミッショナーは …
　
そもそも、“ トコトコ ” 走る気持ちよさに、優劣をつけようとしたのが間違いだった …
　
　
と、自らの責任を認めたそうな。
　
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 12:34

■ 2009-3-22(Sunday)

[ 2CVでいこう！ ]

　
最近、クル馬鹿で、ちょくちょく登場する擬態語に “ トコトコ ” というのがあります。
　
ココロードのイメージ擬態語（笑）　　　“ ブイブイ ” “ ブォンブォン ” じゃなくて。
　
　
エコロジーで、エコノミーで、ピースフルな感じ、がするでしょう？
そんで、その “ トコトコ ” のイメージ車として、最もふさわしいクルマは …
　
と考えると …　　やっぱり、こいつじゃ、ないか。
　
0322d 　
　
はい、シトロエン 2CV。
　
わずか 590kgの車重に、排気量 602ccの空冷水平対向 2気筒エンジン、29馬力 …
　
　
空冷で、水平対向とくれば …　　　おぉ、ポルシェの親戚筋（笑）
　
エコで、ピースフルで、さらに、ポルシェつながり！　　　夢野的には完璧だ！
　
0322b 　
　
いいねぇ。　　トコトコ、という音が聞こえてきそうだ。
　
ビートルにも、ミニにも、それぞれに開発にまつわる秘話があるように、2CVについても
こんな素敵な、ヒストリックストーリーがあります。
　
シトロエンが 1930年代に、2CVを開発するにあたって掲げた、クリアすべき性能 …
　
● 大人ふたりと、50㎏のジャガイモを積んで 50km/hで走れること
● バスケット一杯に卵を入れて、荒れた農道を走っても卵が一個も割れないこと
● シルクハットをかぶって乗っても、天井につかえないこと
　
2CVは、当時、フランス国民の大多数をしめていた農民のために開発されたクルマ。
上記の課題には、付則があって、それは「スタイルは重要ではない」だって（笑）
　
「もし必要とあれば、（自動車に詳しくない初心者の）主婦でも簡単に運転できること」
という条件もあったらしい。　　なんだか、うれしいじゃないですか。
　
　
シルクハットは、ともかく …　　　軽い車重で、小さなエンジンで、燃費が良くて …
　
50㎏のジャガイモを積んで 50km/hで走れて、バスケット一杯の卵を割らずに走れて、
いざとなったら、主婦にも簡単に運転できるなら …
　
60年経った今でも、それで、いいんじゃん（笑）　　ジャガイモ 50㎏も、積まないだろ？
　
0322c 　
　
こいつで、トコトコ、日本のいろんな道を走れたら、楽しいだろうな。
　
　
最終型となる 1990年前後のモデルでも、探せば 100万以下で手に入るみたいだし。
ま、それでも旧いクルマだし、エアコンなんて無いし、それなりの覚悟は必要だろうけど。
　
もしも程度の良い個体と、信頼できる主治医に出会えたら …　　　　う～む、危ない。
　
0322a 　
　
　
シトロエン 2CV。
　
もしかしたら、今だからこそ乗るべきクルマ、なのかもよ。
　
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 16:23

■ 2009-3-21(Saturday)

[ あの頃のままで… ]

　
別れたオンナ …　じゃなくて、クルマは、どうして、こうも魅力的に見えるんだろう。
　
0321a 　
　
ボルボ 940エステート …　
　
　
僕が、例のランクル･プラドの次に、はじめて新車で買ったクルマ。
　
まさに、この年式の、このボディカラーの …
　
0321b 　
　
10年の間に、僕は、こんなに太ってしまったというのに、キミは、あの頃のままで …
　
　
これまで、何台ものクルマとの別れを経験してきたけれども …
　
その理由は、そいつが浮気したとか、そいつのことが嫌いになったとか、ではなくて、
ほとんどは、僕にもっと好きな相手が現れたとか、ただ、そいつに飽きちゃったとか …
　
なんて、ひどい男なんだ。　　馬鹿な男だ。
　
　
今になって、あらためて思う。　　　このなんと、シンプルで美しいボディスタイル …
　
抱き …　じゃなくて、乗り心地だって、最高だったよな。
　
　
それなのに …
　
四角四面なデザインや、その快適な乗り心地が、ある日、急に “ つまらなく ” 思えて …
安楽なクルマを転がしている自分までもが、なんだか “ つまらなく ” 思えてきて …
　
ごめんよ、僕の人生に必要なのは、キミではないんだ、なんて …
　
僕が、僕らしくあるために、なんて …　　　いったい、どういう言い訳だ。
　
VOLVOが “ VOLOVO ” になっちゃったから、なんて。　　あぁ、オレってやつぁ …　　
　
　
あのまま乗り続けていたら、今ごろきっと、走行距離は 20万キロを刻んでいただろうな。
その距離は、けっしてお金では買えない、かけがえのないものになるはずだったのに。
　
“ VOLOVO ” の価値に、今ごろになって、気づくなんて。
　
今だったら、もっと自然に、乗りこなせるのにな、なんて。　　　ホントに、そう思うんだよ。
　
　
目の前にあった幸せに、別れてから気づく。　　　別れないと気づかない。
　
　
あの素晴らしい愛を、もう一度 …　　　なんて、後悔しても、もう遅い。
　
あぁ、キミは、もう他人（ひと）の妻 …　　　　オトコ心の、未練でしょう。
　　
　
　
オトコは、夢に生きる。　　そして、思い出に生きる。
　
だからさ、な、もう1回だけ …
　
　
ピシャッ！
　
　
　
オンナは …　　どうやら、今に生きている。
　
　　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 21:59

■ 2009-3-20(Friday)

[ でも、大丈夫？ ]

　
アメリカで空飛ぶクルマ、「 Transition 」（トランジション）が、初飛行に成功！
というニュースについて …
　
「 Terrafugia 」社のホームページに、飛行シーンの動画があったので、さっそく観てみた。
　
　→　First Flight of the Terrafugia Transition® / Terrafugia HP
　
　
昨日は、クルマが空を飛ぶなんて、すごいなぁ、と感心したけど、この動画を観ると …
　
大丈夫か、おい …　（笑）　　　　　鳥人間コンテストじゃないんだからさ。　
　
　
この後に、大空に駆けあがって、ホントに、セスナとランデブー飛行したのかしらん …　　　
　
う～む …　　　　　Do you know “ MAYUTSUBA ” ？
　
　
でも、とりあえず、この地上シーンは、間違いないようだね。
　
0320b2 　
　　
　→　Driving the Transition® Home / Terrafugia HP
　
　
しかし、ここまでなら、富士重工にだって作れるわけで（笑）
　
　
　
ま、面白そうだから、いいけど。
　
　
僕が、出資しているわけじゃないし。
　
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 20:02

■ 2009-3-19(Thursday)

[ いま、飛ばないと。 ]

　
僕らが、プリウスだ、インサイトだ、と騒いでる間に …　　アメリカでは …
　
クルマが …　　　空を飛んでた。
　
0319a2 　
　
　→　夢が実現!? 空飛ぶクルマ、初飛行に成功 / Response
　
　
0319b2 　
　
いかにも重そうなこんなんが、頭を上を飛んでたら、ちょっとおっかない（笑）
　
　
空飛ぶクルマは、もちろんスゴいけど、もっと、スゴいな、と思うのは …
　
これを開発した「 Terrafugia 」社の設立が、わずか 3年前、2006年だということ。
　
　
僕が、このブログを書き始めた頃には、まだ、影も形もなかった会社が、
えっちらおっちら、馬鹿な話を書いてる間に、クルマに羽根をつけて、空を飛ばす …
　
欧州でも発売が開始されるという、話題の EVスポーツカー「テスラ」を作った、
「 Tesla Motors 」社にしても、創業は 2003年 …
　
0319c2
　
　　
アメリカという国の、夢やアイデアを実現するための仕組み、そして、
　
なによりも、このスピード感は、スゴいな、と思う。
　
　
クルマの最高速度を、競い合ってるときではない。　　価格競争している場合か？
　
　
いま、飛ばないと。
　
　
　
勝負は、アイデアを練る時間ではなく、カタチにするスピードである。
　
　

カテゴリー:

夢野忠則のクルマ馬鹿で結構！

by Tadanori Yumeno UPDATE: 13:44